賓士AMG GT43 後車箱隔音 ；當性能與豪華相遇，賓士 AMG GT43 正是這個結合的經典代表。以四門轎跑車之姿，賓士AMG GT43 不僅延續 AMG 家族的駕馭激情，更兼顧實用空間與日常乘坐需求，成為高端性能房車市場中的熱門選擇。然而，正因其具備寬大後車箱、掀背式尾門與跑格懸吊設定，部分車主也開始注意到來自後車箱的低頻共鳴聲與結構震動聲對車艙靜肅度造成一定影響。
後車箱噪音來源：看不見的聲音壓力，正來自後方
雖然 賓士AMG GT43原廠車艙已有相當水準的靜音處理，但針對極端環境與進階需求，後車箱區域仍為聲音滲入的薄弱環節。常見的噪音來源包括：
備胎槽震動：後車箱底板下方為電池與工具區，未施作吸音與制震處理，當路面起伏或高速行駛時，容易產生低頻共鳴；
掀背式尾門放大聲波效應：由於尾門與車艙連通，聲波容易從後車箱傳入，產生空腔效應；
排氣管共鳴傳導：性能排氣系統的低頻聲浪若未被吸收，會透過金屬結構傳入座艙；
後懸吊與輪拱震動聲：在激烈操駕下，輪拱與懸吊部位產生的震動更容易傳導至後車箱，產生結構震盪感。
制震墊與吸音棉：對應車體共鳴的雙層防線
1. 制震墊 — 解決結構共鳴的第一步
制震墊具備高度黏著性與彈性阻尼效果，其工作原理為：
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吸收金屬板震動，轉化為熱能，降低共鳴頻率；
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有效對應 70~250Hz 的低頻噪音區段，這正是排氣管與懸吊系統產生的主力頻率；
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提升後車箱結構剛性，抑制地板回音與震動。
施作區域：備胎槽底部、後車箱金屬地板、椅背後方、左右內壁、尾門內層。
2. 高密度吸音棉 — 柔化聲場環境
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吸收中高頻反射聲波，減少聲音來回彈跳造成的「空艙音」；
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填補內裝與飾板縫隙，降低異音與撞擊聲；
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改善後座聽感，使音響更清晰、聲音更集中。
當制震墊與吸音棉搭配施工，即能針對 賓士AMG GT43 的複雜聲源提供全方位抑制效果。
後車箱制震隔音後
1. 備胎噪音降低
原本備胎槽傳出的「空洞敲擊聲」、「咚咚聲」幾乎消失，後車箱底板聲學反應趨於穩定，乘坐時更具沈穩質感，特別是後座乘客回饋差異最明顯。
2. 排氣共鳴感下降，聲浪變得純淨有層次
經隔音處理後，排氣聲不再轟入車艙，而是保持渾厚卻不刺耳的層次感。對於愛車之人而言，這讓GT43的性能聲浪不再成為長途行駛的壓力來源。
3. 後座舒適度全面提升
共鳴消除後，後座乘客不再感受到來自車體的「低頻壓力」，耳朵放鬆、頭部無悶重感，對長時間乘坐尤有幫助。
4. 車內音響聲場提升
隔音後的車艙讓音響聲音不再與後車箱混響，提升人聲清晰度與低音下潛表現，讓 AMG 原廠音響系統發揮真正實力。
5. 行駛穩定感與車體紮實度同步升級
後車箱制震墊加強後，車體剛性有所提升，過彎或壓縮路段時，能明顯感受到車尾的穩定性增加，整體操駕更有信心。
後續可加強區域建議：進一步提升 AMG 靜音體驗
完成後車箱隔音後，建議以下區域亦可視需求進行進階處理：
1. 四輪輪拱隔音
GT43 在過粗糙路面或顆粒狀柏油路面時，輪胎噪音透過輪拱傳入仍相對明顯，特別是後輪區域。進行制震吸音處理後，行車品質將更接近旗艦等級。
2. 車門吸音強化
AMG GT43 的車門板為輕量化設計，內部空腔容易產生共振與反射聲波。針對高頻與中頻段吸音處理，有助於整體車艙靜音的細膩度提升。
後車箱隔音，讓 AMG GT43 更接近完美
對於選擇 AMG GT43 的車主而言，動力、品牌、設計皆已達到極高標準，若能進一步優化車體聲學結構，將使 GT43 更接近「感官全滿分」的豪華駕駛體驗。
AKI 汽車隔音所提供的後車箱隔音升級方案，透過系統性的制震與吸音工程，從結構面解決噪音與共鳴問題，讓性能與舒適不再互相拉扯，而是和諧共存。
讓你的 GT43 不只「快」，更能「靜」，這就是後車箱隔音的真正價值。
後車箱隔音制震材料
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
後車箱隔音制震方案
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降低路面和輪胎噪音：後車箱緊鄰車輛的後輪，這使得來自路面和輪胎的噪音容易通過後車箱進入車內。這類噪音在高速行駛或行駛於粗糙路面時特別明顯。隔音處理可以有效減少這些噪音。
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提高乘坐舒適度：減少後車箱區域的噪音，尤其對於後座乘客來說，能顯著提升乘坐的舒適度。
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改善音響效果：在車輛後部安裝隔音材料，尤其對於裝有後部揚聲器的車輛來說，可以改善音響效果，使音樂播放更加清晰和悅耳。
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增強隱私性：良好的後車箱隔音能夠降低車內聲音的外泄，從而增加隱私性。
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防止貨物震動和噪音：在載運物品時，後車箱隔音材料可以減少物品震動產生的聲音，避免干擾駕駛者和乘客。