CMC J SPACE 全車隔音 ；以「大肚量、好機能」著稱的 CMC J SPACE，長年活躍於台灣都會與郊區的物流戰線：箱型化的車身易於改裝，後輪驅動底盤耐用度極佳，搭配 1.6～2.4 L 汽油／柴油動力，不論載貨、載人或變身行動商務車都能勝任。然而，這類以載重與空間為優先的設計，往往在 風切聲、路噪、鈑件共鳴 及 金屬件異音 上留下可被再進化的空間。隨著營業用車主、露營玩家和創業攤車族對「開車舒適度」的要求日增，如何在保留高機能的同時，打造近似乘用房車的寧靜環境，便成為許多 J SPACE 使用者關注的下一步。
最近，一位準備露營的車主將愛車交給 AKI 汽車隔音中心 做全車隔音升級，鎖定 車門、底盤、車頂 三大噪音弱點區域，全面鋪設 高品質制震墊 與 高密度吸音棉。在不增加明顯車重的前提下，完成後帶來的體感差異：共鳴感淡出、風切聲縮減、音響解析力大幅躍升。
車門隔音，讓金屬腔體唱出純淨聲場
J SPACE 原廠三片式車門鋼板為求輕量與生產成本，多半僅貼附防水膜與少量 NVH 片材。大面積裸露金屬在路面起伏時易與揚聲器振膜共振，形成「空洞效應」，則會把細微空氣震動放大成擾人的共鳴聲。AKI 隔音工程完成後，首先映入耳朵的是 門關聲的改變，原本明亮空洞的鐵片轉為渾厚低沉，隔音結構把門板震動迅速吸收，阻斷往車艙內的能量傳遞。
對重視音響的玩家而言，改變最深刻：低頻不再被腔體吃進去後才吐出模糊嗡鳴，人聲定位更前移、結像清晰。
車頂隔音，雨聲止於上簷，音樂回歸中央
大面積單層鋼板車頂歷來是貨卡與廂型車的噪音困擾：下雨時像打鼓，高速時像吹笛；日晒更易形成金屬傳熱器。AKI汽車隔音 的作法是先在鋼板背面分區貼附制震墊，消弭金屬振膜效應，再以 多孔吸音棉 鋪滿框架間隙，打造隱形防護衣。
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梅雨季國道行駛，雨滴由「叩叩、叩叩」連珠砲，變為遠處濾過的雨幕；
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時速 100 km/h 時，頂篷不再和風壓共鳴產生低頻嗡嗡，擋風玻璃上方也少了共振壓迫；
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夏季時，金屬更不容易傳導，解決了無論空調開到最大，頭頂還是悶悶熱熱的情形。
底盤隔音，地面噪音跟共鳴抑制住
作為箱型車底盤，J SPACE 採用梯形大樑與鋼板懸吊，對應滿載工況雖堅實，但同時放大了胎噪與共振：粗顆粒柏油、高架橋伸縮縫、雨後碎石，全都成為低頻敲擊車內的入點。AKI汽車隔音以輕量制震墊 作為第一道屏障，貼覆在駕駛腳底板、後輪弧內側及樑與樑之間的薄鋼板，再鋪上 高密度吸音棉，形成抑震—吸音的雙層結構。
值得注意的是，隔音後的車室溫度也更易控制。吸音棉亦具一定隔熱能力，夏季長時間日晒下，空調可在較低風量，壓縮機負載下降，等同變相節油。對營業用車主而言，油耗與疲勞雙降，正是最具體的投資報酬。
CMC J SPACE 的舒適方案
CMC J SPACE 本質是一部以「大空間、高機能、低維護」為核心的工作夥伴；而 AKI 汽車隔音中心 透過嚴選材料與聲學設計，為它植入了「靜謐、舒適、質感」這三項乘用級基因。兩者交會，讓一台工具導向的貨卡，脫胎換骨成為能兼顧營業、旅遊、家庭需求的全能座駕。
若你每天在城市與鄉間奔走，嚮往在忙碌與噪音之間擁有一方沈靜；或你正規劃把 J SPACE 打造成移動舒適小世界、露營小屋、寵物美容車，卻擔心設備與外界噪音打擾客戶與自己。那麼，參考這位車主的全車隔音升級經驗，或許正是你讓愛車跨越「能用」與「好用」的關鍵一步。
寧靜，從此不是豪華專利，而是 J SPACE 的新日常。