LEXUS LBX 四輪隔音 ；LEXUS 作為日系豪華車品牌的標竿，一直以來以靜肅性、工藝品質與細膩駕乘體驗聞名。隨著都會型用車趨勢興起，LEXUS 推出全新級距車款「LBX」，代表品牌向入門級豪華市場的新嘗試。LBX 在外觀設計上延續品牌前衛風格，內裝用料與設計質感維持一貫水準，同時搭載混合動力系統，具備節能與駕馭兼備的使用定位。
LEXUS LBX 採用前麥花臣、後扭力樑懸吊設定，搭配電子動力轉向與高剛性車體結構，實現優異的操控與駕乘平衡。內裝方面則導入最新的數位儀表、12.3 吋中控螢幕與豐富安全輔助系統，充分體現豪華品牌應有的用車質感。
然而，LEXUS LBX 雖有優秀的行路感與視覺豪華感，在靜肅性方面，尤其是輪拱噪音控制上，原廠設定仍有改善餘地。這一點，在講究寧靜駕乘體驗的高端用戶眼中，便成為一個值得強化的細節。
輪拱噪音問題：小型車底盤結構
由於LEXUS LBX 屬於小型跨界車款，為兼顧空間與操控，原廠採取了結構輕量化與輪拱簡化設計，使其在燃油經濟與操控反應上表現優異。然而此設計亦導致輪拱區域未配置足夠的隔音與阻隔材料，進而形成以下噪音弱點：
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胎噪：輪胎與路面接觸所產生的滾動聲，特別是在柏油、水泥、碎石路面上明顯，易透過塑料內襯與金屬板件傳入車艙；
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風切聲：行駛時車身兩側氣流進入輪拱區，撞擊內壁形成高頻嘯聲，於高速行駛時尤為明顯；
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碎石擊打聲：輪拱內無吸音棉材，碎石撞擊聲清晰刺耳，對耳朵感受尤具壓力；
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板金共鳴：輪拱板件未配置制震材料，當懸吊系統吸收地面震動時，易導致共鳴現象，產生如「低頻轟鳴」般的聲壓感。
四輪隔音的材料組合
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制震層：高阻尼制震墊
選用具高彈性與高阻尼係數的材料，精準貼附於輪拱金屬結構，有效吸收共鳴與懸吊系統回傳震動，切斷低頻共鳴路徑。 -
吸音層：高密度吸音棉
對中高頻聲音表現極佳，針對胎噪與風切聲進行廣頻吸收，避免噪音透過塑膠輪拱與縫隙進入車艙。
四輪隔音效果
胎噪顯著下降，日常駕駛更輕鬆
無論是行經柏油、瀝青或舊有水泥路面，原本清晰可辨的輪胎滾動聲明顯鈍化，不再於車內形成回響或震感。乘坐者可明顯感受到耳壓釋放，特別在後座區域，寧靜感提升最為明顯。
高速風切聲大幅減輕
輪拱隔音也對A柱以及葉子板處進行強化，於高速行駛時，以往出現在輪拱邊緣的風嘯聲減弱，使得車內對話與音響播放更加清晰，不需提高音量，即可享受高品質聆聽體驗。
車體共鳴與異音完全解除
透過制震墊的吸震機制，輪拱區域原本容易於坑洞、橋接縫等地形產生之低頻轟鳴聲完全解除，讓座艙安穩沈靜，長途駕駛疲勞感明顯降低。
音響層次感更為分明
安裝前，音響低頻常被車體共鳴所掩蓋，升級後聲場表現大幅優化，低頻飽滿、中頻清晰，原廠音響系統得以發揮其應有水準。
從細節出發，讓豪華體驗更趨極致
LEXUS LBX 在產品定位上為品牌突破性之作，而透過 AKI 所提供的四輪隔音升級，則讓這份豪華感從視覺與觸覺延伸至聽覺與乘坐感。細節的靜音工程，不僅提升駕駛者的專注力，也讓每位乘客都能體驗真正的”寧靜，是一種尊重”。
對於講究車艙安靜、追求高質感行車體驗的LEXUS LBX 車主而言，四輪隔音不僅是技術升級，更是品味與用車品質的進化選擇。AKI 汽車隔音中心，將持續以專業與經驗，為您打造靜謐如詩的移動空間。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了5種隔音材料：制震墊、輪拱隔音墊(6mm)、複合式吸音材、輪拱隔音漆以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。