Ford Kuga 第三代 是福特在SUV級距中的重要產品，自推出以來便以動感外觀、豐富配備與扎實底盤特性，吸引不少都會家庭或對操控有所要求的消費者關注。相比前幾代車型，Ford Kuga 3代 在設計語言與科技配置上全面升級，車頭更趨時尚化、家族式水箱護罩採取更寬、更低伏的視覺配置，並配合流線曲面的車身側面，展現兼具運動與實用的跨界SUV精神。走進車室，內裝可以看到 Ford 新世代人機介面，以及較完善的主被動安全輔助系統，從方向盤、多媒體觸控螢幕到儀錶板，都散發出美系跨界結合歐風調校的綜合風格。加上座椅調整彈性與後排空間表現不俗，Kuga 3代 深受不少注重家庭機能與週末小旅行需求的車主喜愛。
然而，雖然FORD Kuga 3代 在動力與操控設計上力求平衡，在台灣實際用車時，依舊可能面臨路面鋪設品質不佳與高速行駛兩大噪音挑戰：從車胎與柏油顆粒粗大的地面產生的「隆隆」輪胎噪音，再到橋面或不平段產生的底盤共鳴聲，乃至於快速行駛時「風切聲」與胎噪相互疊加，都可能使車內安靜度被削弱。尤其 Kuga 3代 作為中型SUV，其車身離地高、輪胎較大，若原廠對輪拱與底盤的隔音方案尚未做充分強化，車內乘客便很容易感受到噪音進入，以輪胎噪音與低頻共鳴最為顯著。這些噪音不僅損害長程駕駛時的舒適度，也影響整體空間質感。
FORD Kuga 3代 的噪音弱點
- SUV 車高與大輪胎特性
作為中型SUV，Kuga 3 有著更高的離地間隙與較寬大的輪胎尺寸，好處是在崎嶇路面或爬坡時擁有更強通過性，但代價就是輪拱與路面距離相對貼近，下方空間也大。若原廠在該空間未增強制震、吸音處理，一旦車速升高或路面顆粒粗糙，就會產生輪胎噪音「放大」現象。同時，車胎越大接觸面積越廣，滾動噪音就更難被忽略。
- 台灣道路狀況多重變化
台灣普遍存在補丁或坑洞的柏油路面、高架橋縫隙等，即使 Kuga 3 在底盤調校與懸吊吸震上具有一定功力，仍無法抵消來自輪胎及金屬振動在輪拱處的共鳴。不少車主便反映，在一些快速道路的接縫區連續通過時，耳朵裡能聽到低頻「嗡嗡」或拍打聲，使長途駕駛變得令人煩躁。
- 風切聲疊加問題
Kuga 3 車頂更高，加上車身曲面設計在高速下仍會承受較大的迎風面積，而使縫隙處產生風切聲。若胎噪與底盤共鳴同時存在，車內總噪音量感無可避免地往上堆疊，駕駛或乘客都需要拉高音量才能聽清音樂或對話，影響品牌應有的舒適形象。
輪拱隔音安裝後的關鍵改變
1. 輪胎噪音降低
在 AKI 汽車隔音進行輪拱隔音後，首先最能立即感受的是「高速行駛時噪音基準值明顯下降」。安裝高品質制震墊於輪拱金屬或塑膠護板處，能有效阻止路面顛簸振動往金屬結構擴散，加上吸音棉可攔截中高頻磨擦聲，因此胎噪透過輪拱傳進車室的「隆隆」量感便大幅縮減。
2. 底盤共鳴顯著減輕
「制震墊」的高阻尼特性讓FORD Kuga 3代 的輪拱不再輕易成為低頻共鳴源。經過坑洞或橋面接縫時，車身依舊會顛簸，但耳朵聽到的嗡嗡聲縮短或不再延續。對於常跑山區或長途高速路段的駕駛者來說，長距離下耳朵不再不停感受振動帶來的壓迫，駕駛精神狀態更安穩、乘客也能更輕鬆地休息或交談。
3. 風切聲相對壓低
輪拱隔音也一併對A柱葉子板處理，高速風噪不會與其疊加放大。實際駕駛體驗中便能感覺風切聲也顯得沒那麼吵雜，可更專注於路況或享受音樂、與乘客輕鬆聊天。
4. 整體行車質感提升
完成輪拱隔音後，整個車室聽覺氛圍顯得寧靜從容，駕駛與乘客都不需要被雜音干擾。特別是車主若有升級音響或希望車內談話自然，不再受路噪蓋過，隔音升級成果便相當有感。長程行駛時耳朵疲勞度更低，不必緊繃神經去「忽略噪音」。
KUGA 3代升級輪拱隔音後
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抓住最大噪音源頭：輪胎和路面
一般來說，SUV 最大的噪音來源即是輪拱與底盤處。先從輪拱進行隔音投資，可以用較小的施工範圍解決主要噪音路徑，一次大幅優化駕駛體驗。
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加強舒適度和安全
當噪音減少時，駕駛更能專注在路況與行車安全上，長程駕駛時也降低耳朵與神經的疲勞度；乘客則能在車內更放鬆，旅行或日常通勤都舒適愜意。
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可再進階其他部位隔音
若車主對靜謐度有更高要求，之後也可考慮進一步對車門、底盤或後車箱作補強。但通常輪拱隔音已足以解決 Kuga 3 絕大部分路噪問題，多數人做完就感到相當滿意了。
總結：讓 FORD KUGA 3代 展現更完整的 SUV 寧靜
Ford Kuga 第三代於外觀、內裝與性能方皆展現兼顧都會舒適與戶外冒險的特質，但實際路噪與底盤共鳴或風切聲可能因台灣鋪面品質與 SUV 結構帶來的缺失，而在高速或顛簸路面特別顯著。
對 Kuga 3 車主而言，此改裝更大意義在於補足中型SUV「天生高車身與大輪胎」而易遭受的路噪弱點，進而突顯 Ford 在性能與實用並重的 DNA 下，也能帶來近乎高級車水準的寧靜與愜意。當車主完成輪拱隔音後，再度上路會發覺，以往被噪音埋沒的影音細節、駕駛者與乘客交流的輕鬆性，都悄悄躍升到新的層次。特別在夜間或長途行駛，更能感受到降噪益處——駕駛與車內乘員能真正沉浸於 SUV 該有的從容與放鬆，而無須和噪音互相忍耐。
如果您亦因路噪問題而對 Kuga 3代 的用車體驗感到小小遺憾，不妨考慮這項「高CP值」隔音補強。完工後，相信您將更全面領略到福特在全球SUV市場佔據重要席次的理由：不僅是動能強、操控穩，經過輪拱隔音升級的 Kuga 3 在聆聽空間與乘坐舒適度上，同樣能達到令人讚賞的水準，成為真正結合動感與寧靜、城市與戶外皆宜的全方位座駕。
小資方案(綠能輕量)：
是一個不錯的考量，效果不但有水平以上，並且無疑是一個安全而且無毒並且效果上都是有認證的。如果您是一個輕度駕駛、小資族或是小家庭，這一個制震隔音材料是不錯的選擇方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。