TESLA MODEL Y 煥新版 輪拱制震 ；在電動車領域中，TESLA MODEL Y 煥新版（Highland） 以優化後的底盤結構、精緻化內裝與升級的動態控制系統再次成為市場焦點。其加速性能與續航效率兼具，並以純電驅動的寧靜特性廣受車主青睞。
為了讓 TESLA 的行車質感更上一層樓，車主選擇前往 AKI 汽車隔音 進行專業的 輪拱制震隔音升級。透過制震墊與吸音棉的雙層結構設計，有效降低輪胎滾動與砂石拍打聲，進一步消弭風切聲與底盤共鳴，使電動車的「靜音」特質得以真正發揮。
TESLA MODEL Y 煥新版的噪音問題源頭
TESLA MODEL Y 採用電動驅動系統，本身無引擎噪音干擾，但也因此，外界的細微聲音更容易被車內乘客察覺。在煥新版車型中，雖然原廠針對懸吊、玻璃與內飾進行了部分靜音優化，但仍有三個明顯的噪音來源：
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輪胎滾動噪音（Road Noise）
MODEL Y 常搭配 19 吋或 20 吋大尺寸胎圈組，胎寬與扁平比偏低，在粗糙路面或柏油接縫處易產生低頻共振。由於車體結構採鋁合金與高剛性鋼板混合，聲波容易經由輪拱傳導至車艙底部。 -
輪拱共鳴與結構反射
原廠輪拱內襯以輕量化塑料為主，厚度有限，缺乏足夠的制震層與吸音結構。當輪胎在高速行駛時受風壓與顛簸衝擊，塑料內襯會產生反射共鳴，使車內低頻「嗡嗡聲」更加明顯。 -
風切聲與車艙回音
電動車的封閉車艙會強化聲音反射，當輪拱與車底未經良好制震處理時，聲音經地板與車門腔體反射，形成「二次放大效應」，導致行駛時的體感噪音高於實際分貝值。
制震與吸音的原理
1. 制震層
制震材料其物理機制為「轉化能量」—當金屬板或塑料襯板受到震動時，制震墊的黏彈性可吸收並將震動能量轉化為微量熱能，阻斷共振傳遞。
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丁基橡膠特性：高黏度、不乾化、不流油，能長期黏附於彎曲表面。
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鋁箔反射層：可進一步增強表面剛性，防止高頻震動，並具備耐熱、防潮功能。
在輪拱區域使用制震墊，能顯著抑制胎噪初波與車體金屬共振，為後續吸音層創造更穩定的聲學基礎。
2. 吸音層
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改善中高頻聲波的反射。
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減少砂石撞擊輪拱產生的尖銳聲。
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穩定車艙內聲學均衡，使背景噪音更柔和。
TESLA MODEL Y 安裝後
1. 胎噪降低，行車更平順
行駛於粗糙路面、柏油接縫或水泥路段時，原本明顯的「隆隆滾動聲」被抑制。車內噪音更接近豪華品牌的水準。由於輪拱區域共振被抑制，座椅底部與腳踏板的震感也同步減少，整體乘坐更穩定。
2. 風切聲與共鳴聲同步減輕
原本 MODEL Y 在高速行駛（100 km/h 以上）時，輪拱與底盤間會產生氣流共鳴，導致前排與後排都有輕微低頻「嗡聲」。經過制震與吸音後，該共鳴頻段明顯被削弱，使風切聲不再被放大，車內音場更乾淨。
3. 車內音響表現更清晰
許多 TESLA 車主在升級音響系統後，仍會感覺「低頻模糊、細節不清」。這是因為共鳴與背景噪音掩蓋了部分音樂細節。當輪拱區域制震後，整體背景噪音降低，使中高頻細節更突出，低頻下潛更深，聽覺層次感顯著提升。
4. 長途駕駛疲勞感降低
低頻共鳴是造成駕駛疲勞的主因之一。完成輪拱隔音後，駕駛在長途巡航時能明顯感受到耳壓減輕、頭部振感下降。
TESAL MODEL Y 後續建議的隔音升級方向
若車主希望更進一步打造「旗艦級靜音艙」，建議可依序加強以下區域，形成全方位 NVH（Noise, Vibration, Harshness）整合方案：
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底盤隔音
可進一步降低輪拱與地面之間的反射聲波，提升低頻吸收效果，尤其在粗糙柏油與碎石路段。 -
車門制震與吸音
強化車門腔體共鳴控制，搭配高品質吸音棉，可讓音響表現更集中，外界車流聲大幅減弱。 -
後車箱制震
特別適用於電動車尾馬達共振區域，改善後排乘客對「低頻嗡聲」的敏感度。 -
風切隔音條
針對車門縫隙、A 柱、尾門周圍裝設專用隔音條，可再進一步削弱 90km/h 以上的高速風切聲。
透過這些區域的進階整合，TESLA MODEL Y 將能完全釋放「靜音電駕」的潛力，帶來媲美豪華品牌的靜謐行車體驗。
輪拱制震是電動靜音的最後關鍵
TESLA MODEL Y 煥新版在科技與駕馭層面已達領先地位，但「靜音舒適」始終是電動車體驗能否完美的最後一哩路。
輪拱制震隔音正是這條路上不可忽視的關鍵工程。
透過 AKI 汽車隔音的施工，MODEL Y 的行車質感不僅更穩、更靜，也讓乘客真正體驗到「電動科技與聲學工程融合的極致」。從輪胎滾動聲到風切共鳴，AKI汽車隔音 幫助每位車主重新定義「寧靜」，將駕駛從嘈雜中釋放，邁向高品質純電旅程。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(PLASMA)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。