VW TOURAN 後車箱隔音 ；在歐洲緊湊型 MPV 市場中，Volkswagen TOURAN 一直是實用性與安全性能的代表車款。其靈活的 5+2 人座設計、紮實的德系底盤架構與經典的直列四缸渦輪引擎，使其成為家庭用車市場的長青之選。然而，雖然 TOURAN 具備優秀的行路穩定性與空間靈活度，在聲學舒適性表現方面，尤其是後車箱區域的噪音控制，仍有明顯可升級空間。
不少 TOURAN 車主在長期駕駛後反映，從備胎區、排氣尾段及底板傳來的低頻共鳴與路感聲響會導致後座乘客的不適。這些問題尤其在滿載狀況或高速行駛時更為明顯，進而影響整體乘坐體驗。
VW TOURAN 的弱點
TOURAN 屬於平台化生產的德系 MPV，其底盤與 Golf 相近，雖然擁有扎實的行路感與高速穩定性，但其NVH（噪音、震動、粗糙度）隔離表現仍受限於車體後段結構的空心性與輕量化鋼板厚度。後車箱區的典型問題包括：
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備胎區域採用單層鋼板設計，震動易於傳導入車，加上該區缺乏原廠隔音材質，成為噪音放大空間；
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排氣管後段緊鄰底板，聲波與熱源易產生低頻共鳴，在加速或長上坡狀態下特別明顯；
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車身結構輕量化，後懸吊傳遞的地面顛簸容易透過後車廂共鳴板擴大，特別是在粗糙路面或碎石道路行駛時；
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第三排座椅收折空間設計，形成中空共振區域，聲音反射加劇後座乘客感受的壓力感與不舒適。
這些結構與功能上的設計雖屬實用考量，但卻在聲學層面構成挑戰，使得後車廂區成為整車最容易出現「共鳴」、「空洞聲」與「底板轟鳴」的來源。
VW TOURAN 後車箱隔音
1. 備胎區震動與聲音傳遞削弱
VW TOURAN 的備胎設於後車廂下方，金屬板為單層設計，極易因路感震動產生鼓膜效應，放大輪胎與懸吊震動。使用高品質制震墊，厚度與彈性經過優化設計，能吸收金屬共振並破壞聲波傳遞路徑。其上層再覆以吸音棉，可吸附後底板產生的反射音波，降低內部空氣腔體的迴響感。
2. 排氣系統共鳴有效隔離
VW TOURAN 採用 TSI 渦輪引擎，其排氣系統尾段在加速或重負荷狀況下會產生明顯共鳴聲。由於尾段靠近車體底板，聲音容易透過鋼板進入車艙尾段。
這項處理對於中高速段的靜音效果特別明顯。車主回報在山路行駛或滿載爬坡時，原本會出現的悶哼聲幾乎抑制，後排對話與聽音樂的品質也大幅提升。
3. 共鳴與尾部反射音控制精準
由於VW TOURAN 在設計上強調靈活空間，後車廂的第三排座椅常收折於底板下方，形成一個大型空腔。這樣的結構極易造成聲音反射與低頻波疊加，產生難以察覺卻不舒適的「低頻壓迫感」。
乘坐舒適度與音場品質同步提升
後車箱隔音升級不僅影響數據上的噪音值，更改變整體車內的「主觀感受」。在 VW TOURAN 完成後車箱隔音後，以下幾點為眾多車主一致的正面回饋：
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後座乘客的語音清晰度明顯提升，車內談話不再被底噪干擾；
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長途駕駛後的疲勞感下降，特別是對年長乘客與兒童而言，整體乘坐壓力感減輕；
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音響低頻更加純淨，原本被後車箱反射音干擾的音場獲得釋放，整體聽覺體驗自然提升；
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空調效率改善，因吸音棉亦具一定隔熱效果，使排氣系統帶來的熱輻射降低，有助維持後座溫度穩定。
靜音不只是升級，更是尊重乘坐者的感受
對一輛以家庭為導向的多功能休旅車而言，靜音表現並非奢侈，而是必備條件。VW TOURAN 在進行後車箱隔音升級後，整體乘坐品質從中階休旅邁向近似豪華車的靜謐體驗，這不僅體現在駕駛感受上，更落實在每一位乘坐者的體驗之中。
透過 AKI 汽車隔音中心的專業施工與聲學規劃，TOURAN 車主不需更換車款或大幅改裝，即可大幅改善噪音問題，重塑行車中的高質感。若您也正在為 TOURAN 的後車箱噪音所困，或對車內乘坐舒適度有更高期待，AKI 將是您最佳的聲學升級夥伴。
後車箱隔音制震材料
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
後車箱隔音制震方案
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降低路面和輪胎噪音：後車箱緊鄰車輛的後輪，這使得來自路面和輪胎的噪音容易通過後車箱進入車內。這類噪音在高速行駛或行駛於粗糙路面時特別明顯。隔音處理可以有效減少這些噪音。
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提高乘坐舒適度：減少後車箱區域的噪音，尤其對於後座乘客來說，能顯著提升乘坐的舒適度。
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改善音響效果：在車輛後部安裝隔音材料，尤其對於裝有後部揚聲器的車輛來說，可以改善音響效果，使音樂播放更加清晰和悅耳。
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增強隱私性：良好的後車箱隔音能夠降低車內聲音的外泄，從而增加隱私性。
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防止貨物震動和噪音：在載運物品時，後車箱隔音材料可以減少物品震動產生的聲音，避免干擾駕駛者和乘客。