TESLA MODEL Y 煥新版 輪拱隔音 ；隨著電動車普及率迅速提升，TESLA 成為市場矚目焦點，而 TESLA Model Y 更是品牌中最暢銷的跨界休旅車款。特別是 2023 年底推出的「Model Y 煥新版」，在外觀、續航與內裝質感方面全面進化，為車主帶來更具科技感與現代感的駕馭體驗。然而，在此優化幅度之下，仍有一項噪音源始終困擾著重視靜音品質的車主：來自四個輪拱的路面與胎噪干擾。
許多車主在實際駕馭 Model Y 煥新版後，發現雖然電驅系統大幅消除了傳統引擎噪音，但反過來讓原本就存在的「輪胎噪音」、「風切聲」與「車體共鳴」更顯突兀。輪拱區域作為聲音進入車艙的重要通道，若缺乏有效處理，將成為電動車靜音體驗的最大短板。
TESLA Model Y 煥新版 輪拱噪音問題
Model Y 具備先進的底盤結構與雙馬達驅動設計，擁有絕佳的加速與操控表現。但在靜音表現方面，由於採用多為鋁合金與複合材料結構，以求達成輕量化與能源效率，其輪拱區域的原始隔音設計較為簡化，使得外部聲音能輕易穿透進入車艙。
輪胎噪音放大問題
Model Y 煥新版原廠搭配 19 吋或 20 吋低滾阻寬幅輪胎，雖強化續航表現，但寬胎與大輪徑設計在高速行駛或路面粗糙時產生的滾動噪音尤為明顯。此類低頻噪音經由輪拱空腔進入，易在車內產生共鳴，加劇後排乘坐疲勞。
碎石與路面衝擊聲
台灣道路常伴隨修補坑洞與砂石散落，當車速提升時，輪胎會夾帶小石子擊打輪拱內襯護板，產生「嗒嗒」聲響，原廠的塑料護板無法吸收衝擊能量，導致聲響清晰傳入車艙，尤其在無引擎噪音掩蓋的電動車中，這種聲音格外顯眼。
高速風切聲擴散
Model Y 作為中型 SUV，車身高、輪弧大、風阻係數雖經優化但仍存在高速亂流，輪拱處成為風壓集中區，風切聲會在內襯形成亂流擴散，透過門板或車體接縫進入車艙，影響長途行駛的靜謐性。
輪拱隔音的科學基礎：制震材料與吸音棉的聲學原理
一、制震材料
制震材料透過高貼合性的黏著特性牢牢附著於輪拱護板上，在車輪產生震動或受到衝擊時，這些制震材料可吸收震動能量並轉化為熱能，從而減少輪拱板的振幅與共鳴。
對 Model Y 而言，這一層能有效緩解塑料護板因胎噪與石擊所產生的彈震效應，讓聲音不再放大與穿透。
二、吸音棉的聲學吸收
高品質吸音棉具有開放性多孔結構，聲波進入後會在纖維內反覆反射、衝撞並逐漸衰減，其吸收頻率範圍覆蓋中高頻段，特別對風切聲、碎石聲與細節噪音具有優異效果。
在輪拱內適當覆蓋吸音棉，不僅可降低傳入車艙的聲音強度，也能讓車內音響環境更加純淨，提升音樂層次感。
TESLA MODEL Y 安裝輪拱隔音後
胎噪明顯降低，後座靜謐感提升
最直觀的感受是在粗糙路面行駛時，胎噪的「隆隆」聲大幅減弱，整體聲場更為沉穩。尤其後排乘客能感受到從腳底到耳側的低頻共鳴減緩，長途乘坐更不疲憊。
雨天碎石聲幾乎消失
在雨後濕滑或砂石路段行駛，原本容易被石子擊打輪拱而產生的突兀「啪啪」聲，因制震層吸收與吸音棉阻隔，幾乎無法聽見，駕駛專注度與乘坐安定感同步提升。
高速巡航更安靜
行駛高速公路時，輪拱原本的風切聲被大幅削減，整體車艙背景噪音下降，即便使用低音量播放音樂或導航語音，也不需調高音量，乘客交談自然不受干擾。
音響層次與中低頻純淨度提升
隔音提升不僅阻隔外界噪音，也讓原本會因共鳴被掩蓋的音響細節更清楚呈現，特別是在播放中低頻段樂曲時，不再受輪拱共鳴干擾，音場集中、背景純淨。
駕馭質感全面升級
輪拱區域的結構安定性提高後，整車的行路質感更為沉穩扎實，輾壓伸縮縫、砂石路面時的聲音變化變得平順自然，與車身整體的隔音調性更加一致。
四輪隔音的必要性：電動車世代的新基準
Model Y 作為電動車世代的代表，其動力系統雖然幾近無聲，但也突顯了底盤與車身非動力噪音的重要性。輪拱作為車身與路面接觸的第一線，面對胎噪與風切壓力的傳導極為敏感。
因此，「輪拱隔音」不只是改裝升級，而是電動車應有的靜音基準之一。透過 AKI 汽車隔音輪拱制震方案，不僅還原電動車的應有寧靜，也讓行車品質真正與豪華內裝、智慧功能相匹配。
安靜，才是電動車應有的體驗延伸
TESLA Model Y 煥新版的誕生代表了科技與設計的融合，而靜音品質的提升，更是對駕乘感受的關鍵補強。輪拱作為聲音滲透的重要部位，其隔音效果不僅影響車內寧靜，更左右著整體行車品質。
透過嚴選材料處理，Model Y 煥新版終能擁有與其電動科技實力相襯的寧靜車艙。輪胎噪音、風切聲與共鳴問題皆獲顯著改善，無論城市巡航或長途遠行，皆能享受安靜流暢的駕馭氛圍。
若您也是一位對電動車靜音品質有所追求的車主，輪拱隔音，正是您通往完美電駕體驗的關鍵一步。
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。