TOYOTA HIACE 四輪隔音 ；TOYOTA HIACE 作為商用及多功能乘用車的經典代表，憑藉其耐用、載重能力優異與車室空間彈性強等特點，數十年來在台灣市場一直是各行各業與多人口家庭的首選。無論是作為廂型客車、商旅車、接駁車或改裝露營車，HIACE 幾乎都能以堅固耐用與高度可塑性滿足各種用途需求。
然而，正因為 HIACE 定位為多功能型車輛，設計時往往優先考量車艙載貨彈性與耐用結構，對於隔音與聲學細節的著墨相對有限。尤其在台灣多變的路況中，來自輪拱的胎噪、碎石擊打聲與高速風切聲，往往是 HIACE 車主在長時間行駛中最容易感受到的噪音來源之一。
特別是當 HIACE 車型逐漸被許多家庭改裝成舒適露營車或豪華客旅車後，原本作為商用車預留的輪拱空腔與簡易塑料護板，就成為影響乘坐質感與行車寧靜度的最大「環境漏洞」。
TOYOTA HIACE 輪拱噪音問題
作為貨旅兩用、商用取向的廂型車，HIACE 的輪拱設計與一般房車、SUV 有很大的結構差異。為了方便維修、降低成本與維持車重彈性，輪拱多採用硬質塑料或金屬護板結構，未搭配高密度隔音層或複合制震處理。因此，當輪胎與路面摩擦產生的滾動聲、碎石撞擊聲與高速氣流進入輪拱空腔時，幾乎沒有其他結構可以有效吸收與阻隔，聲波會沿著車體結構直接傳入車艙，形成低頻共鳴與高頻風噪。
1. 輪胎滾動聲放大
HIACE 因車身自重與承載需求，通常配備胎面寬、胎壁較厚的多用途輪胎以承受貨物或多人乘坐負載。但這類輪胎行經粗糙或舊柏油路面時，產生的滾動聲能量相對大，正好是人耳最易感知的低頻段。一旦經過未隔音的輪拱結構空腔放大，便成為後座乘客最難忽視的噪音來源。
2. 碎石擊打聲突兀
HIACE 經常行駛於高速公路，胎紋夾帶小石子撞擊輪拱護板的情況頻繁。由於護板多為單層塑料或金屬，撞擊時容易產生「啪嗒」的清脆聲，若車內未針對輪拱做制震與吸音處理，這種聲音毫無阻隔地傳入車內，對乘客的聽覺舒適度是極大干擾。
3. 高速風切聲
HIACE 廂型車的輪弧與車底多有較大空腔，且側板與輪拱連接處曲面較多，當車速超過 80~100 km/h 時，輪拱內形成的氣流亂流會產生高頻風切聲。這類氣流噪音多從車門下緣或地板滲透至車艙前排與後座，若正好同時播放音樂或交談，乘客會感覺細節被背景風噪稀釋。
制震隔音材料與吸音棉的原理
一、制震隔音材料：抑制護板震動與結構共鳴
輪拱護板在面對胎噪、碎石衝擊時，若僅是輕量塑料或金屬結構，極易產生彎曲變形並放大為中低頻共鳴。AKI汽車隔音採用的高效制震材料多以黏性與彈性兼備，能完整貼合輪拱曲面，發揮高阻尼吸振效果。
當輪胎與路面產生滾動能量或石擊衝擊時，這些振動經護板傳導至制震層即被吸收並轉化為微量熱能，阻斷進一步的聲波放大。對於車身結構板件面積較大的 HIACE 而言，制震效果尤其關鍵，能顯著減少由護板震動引起的低頻「嗡嗡」聲。
二、高品質吸音棉：吸收中高頻風噪與殘留聲波
結構震動被抑制後，仍有部分中高頻氣流聲與滾動尾波以空氣波形態進入輪拱腔體，若不加以處理仍可能滲入車艙。此時，高品質吸音棉就發揮了最後一道防線的角色。
採用的吸音棉為高密度聚酯纖維或開放孔隙泡棉，聲波進入後會在多孔結構內反射、折射並與纖維摩擦耗散，將聲壓轉化為微熱，有效衰減噪音強度。
TOYOTA HIACE 安裝四輪隔音後
1. 輪胎滾動聲降低
原本在粗糙柏油路面上，車艙後半段經常能聽到連續低頻「轟轟」聲，容易使後排乘客產生疲憊與壓迫感。安裝四輪隔音後，胎噪滾動聲變得更沉穩不刺耳，長時間巡航不再需要刻意提高音樂音量掩蓋噪音。
2. 碎石擊打聲不再突兀
即使行駛在碎石路或砂礫路段，過去頻繁的「啪嗒」聲幾乎聽不見。制震層有效吸收護板瞬間彈性變形帶來的衝擊震動，吸音棉則進一步削弱撞擊聲的空氣波傳入，讓 HIACE 保有商旅車該有的穩重寧靜。
3. 高速風切聲顯著減輕
當車速提升到 90km/h 以上時，輪拱空腔內形成的氣流亂流聲被吸音層有效削弱，車內不再有刺耳的高頻氣流音。乘客可更輕鬆交談、聆聽音樂，駕駛者長途行駛也能保持專注不分心。
4. 車內共鳴降低，空間音場更清晰
當輪拱噪音被隔絕，車艙內不再有低頻共鳴干擾，音響系統播放時低頻更凝聚不渾濁，人聲層次清晰分明。尤其對於已改裝車頂、內裝或升級音響的露營車型，輪拱隔音更是補足整體聲學環境的最後一塊拼圖。
5. 行駛質感全面升級
即便底盤懸吊設定與輪胎型號完全未動，僅透過四輪隔音，HIACE 給人的駕乘感受已大幅不同。路感保有，但路噪被過濾，行經坑洞或連續不平路段時，整台車的厚實感顯著提升，真正符合豪華多用途廂型車的乘坐標準。
四輪隔音，讓 HIACE 的舒適不再只是夢想
TOYOTA HIACE 不僅僅是一台載貨載人兩相宜的商旅車，更是許多家庭將它改裝成「移動小宅」的基礎。當露營與戶外風潮盛行，真正的舒適已不只是空間與軟裝的堆砌，還包括讓駕駛者與乘客在每一段旅途中，都能享有最安靜、最沉穩的聲學體驗。
透過 AKI 汽車隔音中心專業的 四輪隔音 升級，輪拱不再是聲音的漏洞，而成為守護車艙寧靜的第一道屏障。從結構制震到聲波吸收，每一個細節都讓您的 HIACE 更接近理想中真正舒適的全方位多功能車。
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。