HONDA CIVIC 9代 輪拱隔音 ；HONDA CIVIC 9代 自推出以來，憑藉其年輕動感的外型、順暢的操控回饋與 Honda 一貫的高燃油效率，廣受喜愛自駕樂趣與經濟性並重的車主青睞。CIVIC 9代 K14 在車身設計上延續了銳利的車頭造型與流線車頂輪廓，並將車體尺碼放大，讓車內空間機能更完善，也同時強化了底盤剛性與安全結構。
然而，正因為此代 CIVIC 在懸吊設定上偏向運動化與硬朗路感，對路面訊息的傳遞相當直接，胎噪與輪拱噪音的表現也比上一代更為明顯。許多 CIVIC 9代 喜美車主在長期使用後會發現，無論是市區低速還是高速巡航，從輪拱區域傳入的滾動聲、碎石撞擊聲及風切聲往往成為車艙靜謐度的最大破口，對於駕駛專注度與乘客的乘坐舒適感都有不可忽視的影響。
HONDA CIVIC 9代 的輪拱噪音問題概況
HONDA CIVIC 9代 相較前一代在底盤剛性與避震設定上更偏向運動化，讓車主在彎道操控與車身支撐性上能感受到更直接的路面訊息。但正因如此，路面噪音也更容易被放大。對於輪拱部分，CIVIC 9代採用的護板多以塑料為主，設計輕量且利於防塵防泥，但隔音處理僅以基本隔泥板為主，未搭配完整的吸音與制震結構。
在台灣多變路況中，幾個明顯的噪音來源如下：
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胎噪滾動聲
HONDA CIVIC 9代 多胎紋設計偏向抓地力表現與操控性，遇到粗糙瀝青或老化柏油路面時，輪胎與路面之間摩擦產生的滾動聲易在輪拱腔內反射後傳入車艙，形成低頻共鳴。 -
碎石擊打聲
車輛行經砂石或未完全鋪裝路面時，輪胎夾帶的小碎石會彈跳敲擊輪拱內護板，產生清脆且突兀的「啪、啪」聲，尤其在後輪拱處更加明顯。 -
高速風切聲
由於 CIVIC 採流線型外觀與斜背車尾設計，高速行駛時輪弧周邊的空氣流動容易在輪拱腔內產生壓力變化，氣流擾動造成的高頻風噪會沿著車底與車側滲入，影響前排腳踏空間及車門下緣的靜音表現。
使用制震隔音材料與高品質吸音棉
一、制震墊的原理
輪拱護板雖以塑料為主，但當胎噪或碎石撞擊時，這些面板會產生彎曲與震動，進一步放大為中低頻的共鳴聲。制震墊黏附於輪拱內護板背面與金屬接觸面，能吸收震動能量，將其轉化為熱能耗散，阻止震動透過護板傳遞放大。
對於底盤回饋較硬的 CIVIC 9代來說，制震處理關鍵，能有效降低因路面坑洞、伸縮縫或砂石路面而產生的結構性共鳴。
二、高品質吸音棉的吸聲作用
即便結構震動被抑制，輪拱腔內殘留的中高頻聲波（如風切聲與碎石敲擊聲）仍可能透過空氣傳遞進入車艙。此時，吸音棉發揮的就是多孔開放性結構優勢，聲波進入後在細密纖維中多次折射與摩擦，最終轉換為微量熱能，顯著衰減聲壓。
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優異的吸音頻段涵蓋：能有效對應風切與滾動噪音。
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耐熱、防潮、不吸水：適用於長期受雨水、灰塵影響的輪拱環境，不易變形或發霉。
HONDA CIVIC 9代 安裝輪拱隔音後
1. 胎噪減弱
原本在粗糙瀝青路面或修補後路段行駛時，低頻轟鳴聲持續灌入車艙，讓乘客產生耳壓感與疲勞。隔音後，輪胎滾動聲被有效抑制，長時間行駛下耳部壓迫感降低，後排乘客的感受尤其明顯。
2. 碎石敲擊聲減緩
行駛砂石路或雨後帶有泥沙路段時，胎紋夾帶小石子擊打護板的聲音幾乎不再傳進車內。制震墊吸收了撞擊帶來的板件震動，吸音棉再進一步處理殘留聲波，讓整個車內的背景聲變得安靜而沉穩。
3. 高速風切聲降低
高速巡航時，原本駕駛腳側或車門下緣常聽見的氣流「呼呼」聲減少許多，車內語音辨識與音樂播放更加清晰，長途駕駛或聽音樂時細節不易被噪音掩蓋。
4. 共鳴與回音效應緩解
HONDA CIVIC 9代 底盤較緊實，若未隔音，輪拱噪音易與地板或車門結構產生共鳴，導致車內聲音鬆散不集中。輪拱隔音後，聲學共鳴點被抑制，整體車室聽覺感受更清楚、音響表現層次感提升。
5. 行車質感全面進化
不僅噪音減少，車輛在通過坑洞或顛簸路段時，車體回饋感受也更紮實，聽覺與觸覺上的「空虛感」減輕，駕駛者更能專注於路面掌控，車室氛圍從運動型轎車進一步靠近中型豪華房車的水準。
輪拱隔音，讓 CIVIC 回歸安靜、俐落的駕馭本質
HONDA CIVIC 9代 是一部在動力、操控與設計之間取得絕佳平衡的作品，然而在長時間使用與多變路況的實際環境下，輪拱噪音常常成為影響整體乘坐舒適度的最後關卡。透過 AKI 汽車隔音中心專業的輪拱隔音升級，以制震隔音材料與高品質吸音棉雙層結構從源頭阻隔胎噪與風噪，讓愛車的駕馭質感得以真正完整呈現。
當一輛車的操控樂趣能被真正安靜的車艙所襯托，CIVIC 9代所強調的駕駛人車合一，才能毫不分心、純粹享受。如果您也希望您的 CIVIC 9代擁有不僅僅是運動型轎車的性能，更兼具高階座艙的寧靜體驗，AKI 將以專業技術與用心施工，為您打造真正舒適、沉穩且高質感的專屬行車空間。
小資方案(綠能輕量)：
是一個不錯的考量，效果不但有水平以上，並且無疑是一個安全而且無毒並且效果上都是有認證的。如果您是一個輕度駕駛、小資族或是小家庭，這一個制震隔音材料是不錯的選擇方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。