SKODA KODIAQ 四輪隔音 ；自2017年導入台灣市場以來，憑藉德系血統、MQB平台紮實架構、大空間配置與豐富安全科技，成功打入中大型七人座 SUV 市場。對於重視實用性與性價比的消費者而言，KODIAQ 是一台不折不扣的歐系家庭旗艦車款，其駕駛動態穩定、車艙科技配備齊全，是都會家庭與長途旅行的理想選擇。
然而，在實際使用上，許多車主逐漸發現，原廠在靜音設計上仍留有優化空間，特別是輪拱區域。行駛中來自胎噪、風切與路面碎石敲擊聲等噪音，會隨著速度升高而明顯進入車艙，影響車內乘客的舒適感受。為解決這一問題，許多講求駕乘品質的KODIAQ車主選擇前往 AKI汽車隔音，進行 四輪隔音升級工程，針對輪拱部位強化制震與吸音層，實現更純粹的德系寧靜體驗。
SKODA KODIAQ 的輪拱噪音問題
SKODA KODIAQ 採用與 VW Tiguan、Audi Q5 同源的 MQB 模組化平台，具備德系車一貫的行路穩定性與底盤結構剛性。然而，在原廠設定中，SKODA 為維持整體車重與燃油效率，對於車體隔音部位的配置仍以「基礎實用」為主，未採用中高階歐系車標配的強化隔音結構。特別在輪拱部分，雖然配有塑料內襯與防塵蓋板，但缺乏有效的制震與吸音層，導致下列問題出現：
1. 輪胎滾動與震動傳遞
SKODA KODIAQ 為 SUV 車型，車重與懸吊行程皆較一般轎車高，當輪胎與柏油路面接觸時，產生的滾動聲、胎紋摩擦聲會透過輪拱金屬板件傳遞至車室。這類中低頻噪音特別在粗糙路面上明顯，令人產生「沉悶轟響」的不適感。
2. 石子彈跳與敲擊聲
輪拱位於車體最靠近地面的部位，容易被小石子、水花或道路碎屑打擊，若缺乏吸音材阻隔，這些敲擊聲會清晰傳入車內，尤其是在後座區域形成局部噪音熱點，影響乘客乘坐舒適。
3. 風切聲集中在前輪拱
高速行駛時，氣流會在車頭與輪胎之間產生亂流，特別是輪拱腔體未密封處，容易成為風切聲集中傳入的通道，形成中高頻的氣壓聲，干擾駕駛專注與音響體驗。
4. 共鳴與低頻放大效應
輪拱結構若未處理，會在噪音進入時形成共振腔體，使某些頻率產生強化現象。當車速提升、胎壓升高、地面不平時，車艙容易出現低頻悶響或震動共鳴，進一步干擾音響中低頻的表現。
綜合以上現象，輪拱成為整台車在聲學表現上最顯著的薄弱環節，也是車主普遍感到不夠安靜的來源之一。因此，針對此部位進行專業處理，不僅有助於改善行車寧靜度，也間接提升車輛價值與使用滿意度。
四輪隔音升級材料應用
高阻尼制震材料：抑制低頻震動與板金共鳴
第一層選用高阻尼、輕量化的制震墊，貼覆於輪拱鈑金結構內部，藉由其黏彈特性，有效吸收與衰減胎噪所產生的震動能量。此材料針對低頻段效果特別明顯，能大幅降低路面起伏所導致的板件共振與聲音放大現象。
高密度吸音棉：吸收中高頻聲波與敲擊聲
吸音棉材料，專門針對風切聲、石擊聲與氣流噪音等中高頻波段進行處理。此類吸音棉具備開孔結構與高空氣阻抗，能有效削弱輪拱腔體內部的聲波反射，防止聲音進一步擴散至車室。即便行駛於碎石路面或風強天氣下，也能維持車艙寧靜氛圍。
材料特性與耐用度
所有施工材料均具備防火、防霉、防水與耐高溫性能，適應台灣高濕、溫差大的氣候環境，長期使用不變形、不鬆脫、不產生異味，確保靜音效果長效穩定。
四輪隔音完成後的實際效果體驗
胎噪下降
原本在粗糙路面上清晰可聞的輪胎滾動聲明顯消失，尤其在橋面或混凝土路段行駛時，輪胎摩擦音由原本的隆隆聲降為柔和的低頻流動聲，駕駛者不需再提高音量掩蓋噪音。
風切聲柔化
高速行駛時的耳邊風壓感顯著減輕，前排與後排乘客都能感受到明顯安靜變化，雨天與風大情況下效果更明顯。搭配車門密封條升級時效果更佳，打造完整密閉音場。
石擊聲與路面敲擊音降低
碎石彈跳與砂礫敲擊輪拱聲經吸音棉處理後幾乎聽不見，即使在未鋪設完全的道路或工地附近行駛，也不再有刺耳清脆聲傳入車艙。
音響低頻表現大幅改善
由於原先輪拱共鳴造成的背景低頻干擾消除，SKODA KODIAQ 原廠音響的中低頻段變得更加乾淨、穩定，聆聽層次提升，即使未改裝喇叭，也能明顯感受到音質進步。
行車質感全面提升
整體行駛過程中的噪音總量明顯降低，車內氣氛更加寧靜穩定，乘客在長途行駛中更易放鬆、避免聽覺疲勞，也讓KODIAQ展現出更接近豪華歐系SUV的質感定位。
從四輪隔音出發，讓 KODIAQ 再向豪華靠攏
SKODA KODIAQ 本就擁有強悍結構與充沛機能性，是德系 SUV 的理性之選。而透過 AKI汽車隔音中心 所施作的 四輪隔音升級工程，不僅修補了原廠聲學隔絕上的不足，更讓這款歐系旗艦 SUV 展現出真正符合其身價的靜音水準。
輪拱雖非最顯眼的部位，卻是車輛靜音結構中不可忽略的核心。當其聲學結構被妥善處理，整車的行車氛圍、聆聽環境與乘坐舒適性都將邁向更高層次。若您正考慮提升 KODIAQ 的駕乘品質，「四輪隔音」將會是最有感、最實用的改造起點。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。