BENZ W253 GLC 後車箱隔音 ；世代的GLC自問世以來便迅速成為BENZ旗下最熱銷的SUV之一。其搭載M264或OM654等動力單元，配合9速自排與4MATIC四輪驅動系統，提供兼具節能與操控的駕馭感受。車艙設計方面，GLC延續BENZ一貫的高質感語彙，導入環艙氛圍燈、MBUX智慧系統與多層次隔音玻璃，整體乘坐體驗相當優越。
然而，即便在NVH控制方面已有不錯表現，許多W253車主仍表示，在特定時速區段或行駛於粗糙路面時，後車箱傳入的輪胎聲、排氣管共鳴聲與底盤結構共振仍舊明顯，這些聲波最終經由備胎座、後座椅背、行李廂隔板等傳導至車艙，影響後座乘客的舒適度與整體寧靜感。
後車箱噪音來源
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備胎槽與底板共鳴：空心的備胎空間宛如共鳴腔體，當車輛行經顛簸路面時，輪胎與懸吊產生的震動會沿著金屬底板傳導至此，產生如鼓音般的低頻共鳴，後座乘客最容易察覺。
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排氣管震動與共鳴：尤其在引擎轉速達一定程度時，排氣系統產生的聲波與震動會經由車底金屬結構傳入後車廂，甚至影響音響低頻段的表現。
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車體空腔效應：GLC的行李廂空間寬敞，若缺乏吸音材支撐，聲音容易在此處折射與回響，加劇空間感雜音。
制震墊與吸音棉的應用原理
為對應上述種種噪音源頭，AKI汽車隔音採用雙層結構設計，搭配嚴選制震墊與高密度吸音棉，對後車箱進行系統性隔音強化：
一、制震墊：抑制振動傳導的第一道防線
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提升金屬結構的阻尼係數，有效降低震動能量的傳遞效率；
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針對低頻共鳴（如排氣共鳴、底板震動）有極佳的抑制效果；
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黏著性強且耐候性高，長期使用不易剝落或產生異味。
二、吸音棉：吸收並消散聲波能量
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吸收中高頻聲波，特別針對塑膠飾板背部、後座椅背與備胎蓋板等易反射噪音區域；
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填補空腔、減緩聲波回彈，降低車艙內部的聲場混亂；
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同時具備隔熱與抑制飾板共振的雙重效果，增強整體乘坐品質。
BENZ W253 GLC 後車箱隔音安裝後
1. 備胎共鳴聲降低
原本行駛至粗糙柏油路段或水泥橋面時，備胎空間容易產生沉悶的「咚咚聲」，讓後座乘客產生壓迫感與疲勞感。安裝隔音後，該聲響幾乎消除，車艙底板回饋變得厚實且沉穩。
2. 排氣管共鳴聲抑制明顯
特別是柴油車型或加裝排氣套件的GLC，於加速或上坡時常伴隨明顯的中低頻轟鳴聲。隔音後，這些聲波不再穿透車艙，使得駕駛者與乘客皆能擁有更靜謐的聆聽與交談空間。
3. 後座音響品質改善
由於後座乘客處於最靠近行李廂的位置，安裝前常抱怨有「回音」或「低頻壓力感」。透過制震與吸音層層對應，後座聲場更為平衡，音響表現亦更清晰自然。
後車箱隔音的反饋
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「過去上高速後，總覺得後座有股低頻壓力，現在整個後艙寧靜度明顯升級，連車內音響都更好聽了。」
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「裝了這個後車箱隔音，孩子在後座都不容易暈車了，原來聲音真的會讓人不舒服。」
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「加裝排氣管後一直困擾的轟鳴聲終於不見了。」
隱藏在細節中的尊榮升級
BENZ GLC W253本就具備優異的機械實力與舒適設定，而透過在AKI汽車隔音施作後車箱隔音工程，更讓整體NVH表現達到另一個層次。對於重視車內靜肅度、後座乘客舒適度、音響效果以及駕馭質感的車主而言，這是一項極具價值的升級選擇。
當你打開後車廂、關上車門、靜靜駛上山道或高速公路時，會發現那份來自「後方」的安靜，正是你對車輛深度要求的最佳回饋。
後車箱隔音制震材料
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
後車箱隔音制震方案
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降低路面和輪胎噪音：後車箱緊鄰車輛的後輪，這使得來自路面和輪胎的噪音容易通過後車箱進入車內。這類噪音在高速行駛或行駛於粗糙路面時特別明顯。隔音處理可以有效減少這些噪音。
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提高乘坐舒適度：減少後車箱區域的噪音，尤其對於後座乘客來說，能顯著提升乘坐的舒適度。
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改善音響效果：在車輛後部安裝隔音材料，尤其對於裝有後部揚聲器的車輛來說，可以改善音響效果，使音樂播放更加清晰和悅耳。
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增強隱私性：良好的後車箱隔音能夠降低車內聲音的外泄，從而增加隱私性。
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防止貨物震動和噪音：在載運物品時，後車箱隔音材料可以減少物品震動產生的聲音，避免干擾駕駛者和乘客。