在台灣輕型商用車市場裡，CMC J SPACE 貨卡憑藉 1.5 L 引擎 107 ps 最大馬力、近 1 噸載重能力與同級罕見的 Level 2 ADAS 駕駛輔助系統，一上市便成為創業者與車隊的熱門新寵 。不論是載貨奔波或跨縣市配送，這輛貨卡以靈活的車身尺寸與高效能見長，卻也因「車體鈑件薄、載重艙與駕駛艙相連」的結構特性，天生容易放大風切聲、底盤共鳴與低頻路噪。對長時間在駕駛座度日的車主而言，持續的嗡鳴不只影響交談和音樂細節，更會在繁忙工期中累積疲勞。
AKI 汽車隔音針對 車門、車頂與底盤三大區域進行全車隔音升級。全車隔音完成後，耳朵所感知的壓迫感與長程駕駛疲勞皆大幅改善。
CMC J SPACE 噪音弱點
車門：面積大、鋼板單層，薄鈑容易隨路面震動產生「鼓聲」共鳴，聲能直接透入乘員耳邊。
車頂：平面寬且缺乏補強梁，雨天敲擊、陽光曝曬熱脹冷縮，都會帶動整片板件振動。
底盤：輪胎與路面碎石碰撞聲、瀝青顆粒摩擦聲會沿底板金屬放大反射。
一、車門隔音：抑制共鳴與車外噪音
J SPACE 原廠車門雖有基本鋼樑支撐與防水隔板，但隔音材質簡單，門板內部空腔大，在高速行駛或經過坑洞時，常傳出類似空殼敲擊聲的低頻共振。經過AKI隔音升級後，車門內部加入制震墊與高密度吸音棉，有效抑制鈑件共鳴與路面震動傳遞。
安裝完成後，駕駛關門的聲音由原本的鏗鏘金屬聲，轉為較為厚實、沉穩的聲響。
二、車頂隔音：擺脫「鐵皮共鳴」，隔熱兼具降噪
商用車頂板往往僅有薄鋼板與簡單防水層，在下雨時會形成鐵皮敲擊聲，且日曬時易使車內溫度快速上升。此次施工中，AKI汽車隔音 為J SPACE車頂鋪設專用制震材料與高密度吸音棉，除了降低風切聲與雨滴聲外，也顯著抑制車頂與車內形成的腔體共鳴，改善整體聲學環境。
這項改裝對音響系統的改善也極具幫助。許多中低頻聲波會在車頂反射形成干擾或模糊聲場，透過隔音施工後，讓聲音回傳更清晰，音場更集中，不僅適合聽音樂，甚至連語音導航、通話品質也明顯提升。
三、底盤隔音：抑制輪胎噪音與震動傳導
J SPACE 採用貨卡式大梁結構設計，原廠底盤強調耐用與承重，隔音配置自然不是首要考量。因此，行駛過粗糙柏油路或伸縮縫時，路面噪音會由輪胎直接傳入底盤，再透過車架結構傳進駕駛艙。AKI的全車隔音方案中，底盤區域採用先以制震墊抑制鋼板振動，再覆蓋吸音棉吸收中高頻雜音。過往令人心浮氣躁的嗡嗡聲與顛簸金屬聲降低，即使在高速公路上也能維持車內寧靜。
為每日載運奮鬥的你，留一片靜謐
全車隔音的效果，不僅止於聲音層面，更帶來整體乘坐感受的全面升級。首先是心理層面的影響：過去開CMC J SPACE，行駛時總伴隨金屬聲、風聲與胎噪，長時間容易感到緊繃與煩躁，特別是在堵車或下雨時更明顯；現在車廂變得安靜後，駕駛情緒更為穩定，即使長途開車也不易疲憊。
其次是駕駛穩定感的提升。經過隔音處理後，底盤與鈑件的多餘震動被有效吸收，車身回饋變得更厚實、更有沉穩感。
結語：讓實用貨卡，成為舒適移動空間
CMC J SPACE 雖然定位於商用市場，但透過AKI汽車隔音中心的專業施工，其實也能享有媲美乘用車的靜音品質與音響表現。從車門的共鳴抑制，到車頂的雨聲隔絕、再到底盤震動的抑制，全方位處理讓這台貨卡不再只是工作夥伴，而是能真正陪伴駕駛者長途奔波的舒適座艙。
對於那些每天都與車子為伍的司機、老闆，或是希望打造一台「移動辦公室」的行動族群，全車隔音不只是奢侈享受，更是對自身專業與生活品質的尊重與提升。