LEXUS UX 定位為都會跨界休旅車，採用與Toyota C-HR共用的GA-C平台，主打靈活操控與省油表現。雖然 LEUXS UX在車艙內部使用了大量高質感材質，音響也搭載Mark Levinson系統（高階版本），整體舒適度表現不俗，但在NVH 震動控制方面，特別是輪拱部位的胎噪隔絕能力仍有提升空間。
具體來說，LEUXS UX在設計上追求車體輕量化與燃油效率，其原廠輪拱內襯多為塑膠材質，並未大規模鋪設吸音棉或制震墊來壓制來自輪胎與地面接觸的噪音。此外，由於LEUXS UX本身車艙屬於緊湊型設計，後座與輪拱距離相對較近，胎噪在車內被放大與共鳴的情況更容易被乘客察覺。
此外，UX原廠所搭配的低扁平比輪胎為了操控性而偏硬，雖然提供不錯的路感與抓地力，但相對犧牲了對噪音與震動的吸收能力，進一步加劇了來自輪拱的胎噪滲透問題。這在柏油老化或水泥路段行駛時尤為明顯，車主會清楚感受到一股不斷滾動的低頻噪音伴隨著細微共振傳入車艙，對整體駕乘氛圍造成干擾。
LEXUS UX 輪拱制震隔音(標準降噪)
1. 胎噪明顯降低，高速行駛更加沉穩
LEXUS UX在原廠狀態下，行駛於時速90公里以上時胎噪較明顯。安裝輪拱隔音後，車主普遍反應胎噪減緩，原本如同低頻般的滾動噪音被抑制，耳朵感受到的壓迫感與車身震動感同步減低，讓車輛在高架路段與快速道路的靜肅性有質的飛躍。
2. 共鳴減輕，音響表現提升
原本在UX內播放低頻音樂時，常會有車內某些區域出現嗡嗡共鳴的現象，尤其是後座與後車箱交界處。輪拱隔音後，由於車體震動被削弱，這類低頻共鳴降低，讓音場更集中、聲音層次更清晰。對於音響講究的車主來說，這樣的隔音升級讓原廠音響系統也能發揮出更純粹的表現。
3. 乘客舒適度大幅提升
在原廠狀態下，後座乘客常會反應來自輪拱附近的噪音最為明顯。隔音升級後，由於吸音棉阻擋了來自輪胎與地面反射的聲波，後座乘坐環境明顯變得更安靜。即便在粗糙水泥路行駛或下雨天，乘客也不再被砂石聲、胎噪干擾，整體乘坐體驗更為舒適放鬆。
4. 細節感提升，車內氛圍更顯豪華
LEXUS UX本身車艙設計已有一定質感，但噪音會使這份豪華感大打折扣。經過輪拱隔音升級後，車艙內部少了來自底部與兩側的雜音干擾，使駕駛與乘客更能專注於音樂、對話或導航指示，也讓UX的豪華定位更能被完整體現。
讓LEXUS UX真正展現豪華SUV的寧靜本質
LEXUS UX作為豪華品牌的代表作，具備良好操控、設計與油耗表現，但在原廠隔音策略上的取捨，仍讓不少講求靜肅的用戶感到不盡滿意。透過AKI汽車隔音中心專業的輪拱隔音升級，不僅有效解決原廠輪胎噪音滲透與共鳴問題，更讓LEXUS UX的行駛質感向上提升一個層級。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。