TOYOTA WISH 2代 輪拱隔音
TOYOTA WISH 2代 這款七人座 MPV，自第一代問世以來，便以「空間機能實用」、「油耗表現不錯」、「維修保養便利」等優點，受到不少家庭與營業用車用戶喜愛。TOYOTA WISH 2代 在外觀和底盤配置上進一步升級，不僅保留了第一代相對低重心、車身尺碼適合都會穿梭的同時，也導入了較為流線的前臉與車側線條，透過更銳利的大燈組與稍微延伸的車尾燈形狀，讓整體視覺觀感更時髦。內裝方面，由於同樣主打「空間多元性與七人座布局」，在第二排與第三排座椅的摺疊機構與靈活配置上也有所改良。這些特色使得 TOYOTA WISH 2代 一直在計程車、租賃車與家庭用車的市場享有穩定地位，不論市區短途或城際長途通行，皆能兼顧舒適與大容量載客實用性。
然而，由於 WISH 2 的定位與開發優先重點，原廠可能更著重在動力、油耗、空間活用以及車輛成本控管，而對「行駛噪音的抑制」或「輪拱、底盤隔音強度」或許沒有過多著墨。因而在台灣實際路況下（如鋪面顆粒粗糙、橋樑接縫、大小坑洞等），常有營業車司機或自家車主反映，輪胎噪音（胎噪）在中高速時對車室舒適度造成干擾，並且面對橋面銜接處或較顛簸路面，車內共鳴的「嗡嗡」低頻也頗為明顯。再者，高速下若風切聲也一起疊加，整體行駛氣氛就大打折扣，乘客若在意安靜度，司機也可能在駕駛長途時感到聽覺疲憊。
TOYOTA WISH 2代 輪拱隔音安裝後
1. 輪胎噪音的下降
在原廠狀態下，輪胎磨擦聲相當顯著。對從事營業車司機來說，需長時間駕駛，更容易意識到噪音壓力。乘客若敏感，也會覺得車內聽覺氛圍不夠舒適。
制震墊黏貼在輪拱金屬部分，可抑制顛簸衝擊時金屬鈑件產生的二次振動；吸音棉則有效吸收中高頻的輪胎磨擦音，在聲源尚未進入車廂前就被削弱。
2. 車內共鳴與低頻嗡嗡聲減緩
TOYOTA WISH 2代 車身結構雖相對輕巧，但行經橋面接縫或坑洞時，若輪拱未作加強，金屬振動相當可能形成低頻嗡嗡的共鳴聲。這對長時間開車、尤其是營業使用的駕駛者而言，耳朵易累積不適感。
-
制震墊以阻尼原理將衝擊能量衰減，使鈑件不會像「共鳴箱」般把聲音放大。
-
這意味著對車輛深夜市區跑、白天載客、乃至於跨縣市接送等使用場景，都能保持耳朵的清爽，無需被低頻聲波擾動，保持精神集中、乘客也更能休息或聊天。
3. 高速風切聲的部分緩解
雖然輪拱隔音對 A 柱和葉子板進行處理，相對風切噪音也更不容易竄入。高速行駛下的風切聲便不易與路噪疊加放大，聽覺下就會覺得風切聲也少了許多。
-
大多數車主／司機在跑國道或外縣市行程時，能感受到車室聆聽環境更乾淨。若播放音樂或使用車內通訊設備，也不必大幅提高聲量才能清晰聽見。
4. 乘坐與駕駛體驗全面升級
對於需要接載乘客、商務人士或家人出遊的營業或家用車而言，行車安靜度向來是影響滿意度的重要因素。
-
營業車司機：能夠用平常聲量跟客人對話，不必大聲喊話、也不需音量過高就能聽到導航或音樂。駕駛長時間不受噪音刺激，安全與專注度也相對更高。
-
乘客：耳朵壓力減少，短程上下班或長距離旅途都能舒適聊天、看手機影片或休息睡眠。車室像是升級為更高檔房車的安靜度。
-
長途駕駛安心：中高速行駛時的胎噪、大顆粒路面與橋縫帶來的鈑件共鳴統統被抑制住，行駛氛圍更穩定，不易讓人感到心煩或聽覺疲勞。
輪拱制震隔音方案
-
提升舒適度、保持油耗效率
WISH 2 在台灣市場廣為接受的理由，除空間彈性與動力經濟之外，也包括維修保養成本合理。採用「綠能輕量」方案則能有效降噪而不犧牲燃油效率，維持平衡。 -
施工範圍小，高CP值
相比大範圍全車隔音或門板、底盤等拆裝工程，輪拱隔音只需針對輪拱金屬及護板處下功夫，就能打擊噪音主源，用相對有限的預算與時間獲取顯著改變。 -
後續可考慮更進一步升級
若車主仍對風切聲或車門隔音有興趣，輪拱隔音也可視作先將路噪大幅壓低後，再進行其他區域強化。
結論：為 TOYOTA WISH 2代 提升高級靜謐感的最佳方案
當 TOYOTA WISH 2 （特別是營業車用途）在台灣面臨高速長程、都市頻繁起伏路面等狀況，如若不想持續受到「胎噪」「底盤共鳴」「風切聲」等噪音干擾，最具隔音升級效益的改裝首推「輪拱隔音」。
如此一來，Toyota WISH 2 在原本已經很強調「空間與實用機能」的特色上，更能靠「安靜度」與「寧靜氛圍」呈現出的聽覺享受。不管是平時營業載客，或自家人外出長程旅行，都能以更舒適、更放鬆的狀態到達目的地。若您也有意在有限預算和施工時間內，根治因輪胎噪音與路面衝擊所帶來的聽覺困擾，不妨考慮這項輪拱隔音改裝，感受到 Toyota 車系在實用與舒適兼備的同時，也能藉由簡單升級全面提升行駛品質。
小資方案(綠能輕量)：
是一個不錯的考量，效果不但有水平以上，並且無疑是一個安全而且無毒並且效果上都是有認證的。如果您是一個輕度駕駛、小資族或是小家庭，這一個制震隔音材料是不錯的選擇方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
-
減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
-
提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
-
保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
-
改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
-
增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。