輪拱隔音安裝後

1. 輪胎噪音明顯降低

許多 BMW G11 車主在改裝前可能感受到，在路面顆粒較粗糙、砂石比較多或經常需要修補的柏油路上，中高速行駛的「隆隆」胎噪尤其突顯。大車身搭配 18、19 或更大寸的鋁圈與低扁平比輪胎，若輪拱制震、吸音處理不足，一旦路況不佳，車內就會產生持續輪胎與路面對抗的噪音。

• 制震墊可以抑制金屬輪拱在顛簸或磨擦下產生的振動擴大，加上吸音棉有效吸收中高頻胎面聲，兩者相輔相成，讓原本響徹車室的胎噪被顯著壓低。

2. 底盤共鳴與低頻嗡嗡聲減輕

• 大型豪華房車過橋面若發生深沉共鳴很容易讓車主與乘客感到突兀；如今透過制震墊將路面衝擊能量吸收或衰減。

3. 整體車室質感與安全提升

• 音響與娛樂效果：在噪音底層壓低後，原本高檔音響或多媒體系統能更忠實展現細節，不需要調很高音量就能聽清音樂的音場。

• 乘坐放鬆度：後座乘客可享更安靜空間，進行電話會議、閱讀或休息皆更舒適。長程則更少煩躁感、疲勞度減少。

• 駕駛安全度：耳朵不再被輪拱或底盤雜音持續轟炸，更能專心預判路況或聽取外部警示聲。夜間行駛或長距駕馭時，精神不易下降。

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為何「輕量化制震墊與吸音棉」適合 BMW G10/G11？

1. 旗艦豪華房車強調動力與操控

BMW G10/G11雖重視舒適，但仍秉持品牌運動基因，車重調校對油耗、動力表現有微妙關係。若隔音材料過於笨重，恐破壞原廠性能數據；輕量化方案則能大幅降噪又不顯著增重。

2. 輪拱是噪音傳遞主路徑

對大型房車而言，輪胎尺寸較大、車重亦稍高，若未針對輪拱加強制震與吸音，一旦路面顆粒粗糙或不平，胎噪便能輕易放大，並與風切聲互相加劇。所以先解決輪拱即能事半功倍。

3. 施工區域集中，效率高

相比全面做門板或底盤大範圍隔音，輪拱隔音費用與施工作業相對可控，提供高 CP 值。很多車主先解決輪拱噪音。

4. 保留原廠風貌與結構

輪拱隔音不會破壞外觀或車內裝，也不影響車輛底盤構造及保固。主要針對內部區域做輕量化材質鋪設，完工後從外部外觀幾乎看不出任何改裝痕跡。

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結語：讓 BMW G11 真正展現旗艦房車的極致寧靜

BMW G11 在大型豪華房車領域具有無可取代的地位——從外觀優雅氣勢、內裝奢華氛圍、駕馭科技到底盤穩定度，無不體現德系高級車該有的精髓；唯獨在面對台灣真實鋪面狀況，有時出現輪胎噪音與底盤共鳴相對明顯的缺陷，影響行車寧靜度。僅靠原廠設定，或許在歐美平坦道路已足夠，但在柏油顆粒粗糙、高架橋接縫繁多的台灣，即需要作進一步加強。

「輪拱隔音」正好提供了一種集中火力、事半功倍的解決途徑。藉由 AKI 汽車隔音對 BMW G10/G11 採用的輕量化制震墊與吸音棉套件，不須大量拆裝或新增車重便可大幅抑制胎噪、減輕低頻共鳴並連帶壓低風切聲。

對於看重高級豪華房車氛圍與舒適度的人來說，讓 BMW 這部頂尖旗艦更顯完美。駕駛能更專心欣賞車內高等音響與內裝品味，或以較低音量和乘客聊天；乘客則可在更從容的氛圍裡休息或工作，不被持續噪音干擾。在高速度巡航或不平鋪面下，都能維持落落大方且平靜的「頂級房車該有」形象。