Volkswagen Arteon 結合了高級房車的車身尺碼、豪華內裝與跑車化的車身線條，並在外觀上呈現低伏修長的側面剪影，搭配隱藏式或 frameless 車門窗框等設計細節，更進一步展現出「GT 風格四門跑車」的優雅與性能感。而內裝部份則強調駕駛者導向與高科技配備，包含數位化儀錶板、支援各種連線功能的中控娛樂系統，以及電動可調座椅與先進輔助駕駛系統，充分呼應了現代消費者對於安全、舒適、科技的多重需求。
但由於台灣道路條件多變且品質不一，一旦車輛在高速、長距離或顛簸路面行駛時，仍可能聽到較為明顯的輪胎噪音或車體震動聲。尤其針對部分車主而言，他們對行車品質與車室靜謐度有更高要求，希望能進一步減少來自車外的噪音擾動，讓駕駛時更能專注路況，或享受更純淨的音響體驗、車內交談。因此，尋求「輪拱隔音」升級便成為相當普遍的改裝方向。
VW ARTOEN 安裝前常見的噪音類型
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輪胎噪音（胎噪）
輪胎與路面之間的滾動聲會持續進入車室，如同「隆隆」的背景聲響。若遇到更粗糙或老化的柏油路段，更會聽到較尖銳的摩擦聲，開音響都不容易蓋過。這種噪音在夜間或人少的時段尤為明顯，讓駕駛者耳朵長時間承受壓力。 -
後車箱、底盤共鳴
大尺寸鋁圈與高剛性懸吊在面對坑洞或橋面接縫時，雖能維持穩定的車體動態，但也相對傳導更多震動到車體板件。若輪拱或底盤缺乏足夠的制震材料，容易形成低頻嗡嗡聲，讓人感受到共鳴感。這種聲音並非像高頻噪音般刺耳，但長時間下來會造成聽覺疲勞與不適。 -
高速環境下的疊加噪音
當車輛在高速公路行駛時，僅有胎噪、底盤震動不算太過煩人，但若同時有風切聲傳入，整體聽感會變得壓迫，駕駛者也必須開大音響或提高聲音與乘客說話，疲勞度相對加劇。
三、輪拱隔音：提升 Arteon 靜謐度關鍵
由于噪音傳遞的主要路徑就在於「輪胎與路面 → 輪拱 → 車體板件 → 車室」，透過在輪拱處做加強性的隔音施作，可在聲波進入車內前先行阻斷或衰減。AKI 汽車隔音針對 Arteon 的輪拱隔音，使用了高品質制震墊與吸音棉兩項核心材料，從根本上降低車輪滾動聲與金屬振動產生的共鳴。
1. 制震墊
- 施作在輪拱內部的金屬板件或塑料護板上，藉由阻尼材質降低金屬振動幅度，減少車體因路面衝擊產生的共鳴。
- 能抑制低頻嗡鳴，讓顛簸路段不再傳回過多的震動聲。
2. 吸音棉
- 針對中高頻噪音，如胎面與柏油接觸所形成的「隆隆」聲，以及沙石撞擊輪拱時的拍打聲。
- 吸音棉能在聲源進入車室前，就將其大部分能量吸收或反射，使噪音量減少。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音安裝後噪音下降、共鳴減輕
1. 輪胎噪音大幅降低
先前中高速時一直存在的「隆隆」背景聲，經過制震與吸音結合後，聽覺上可以感受到明顯被壓低。在粗糙路面上也不會再傳來刺耳或沉悶的持續噪音。車主普遍表示，不必把音響音量調很大，依舊能輕鬆聆聽音樂或與乘客對話，耳朵輕鬆度大幅提高。
2. 車內共鳴顯著減輕
制震墊的作用能讓金屬板件不再輕易發生共振。過去在經過橋面接縫或坑洞時，雖然仍感受到物理顛簸，但耳朵所聽到的嗡嗡聲時間縮短很多，不會產生過分的尾音。駕駛與乘客，特別是坐後排的乘客，能明顯感受到長途行車的舒適度提升，也減少了耳膜的壓迫感。
3. 減少疲勞與提高行車安全
噪音對人的耳朵與神經系統是種潛在的刺激，長時間處於高噪音環境下，容易造成疲憊與煩躁。經過輪拱隔音後，Arteon車內的噪音基準值下降，駕駛者能更輕鬆地專注在路況與操控之間，不會被雜音分心。乘客亦能在長途旅程中得到更好的休息與舒適感。
4. 車室質感與聆聽體驗同步升級
Arteon 本就定位在中高檔豪華跑房車區塊，一旦外界噪音降低後，其內裝質感及音響表現能更完整地發揮。對於原廠音響想追求更高保真度的車主或有改裝音響需求的消費者而言，隔音改善會讓音樂細節更容易呈現，也提升了車內乘坐的尊榮感。
為何輪拱隔音值得一試
對希望改善 Arteon 車室噪音的車主來說，升級方案可能包含全車隔音（車門、車頂、底板、行李廂等）或輪拱隔音等不同範圍。綜合經驗與預算考量，輪拱隔音往往被列為第一優先，原因如下：
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直接針對噪音主源
胎噪與底盤震動是 Arteon 車內最常被注意到的聲響問題，輪拱位置正是這些聲音最主要的傳遞通道；透過優質制震與吸音材質，能一次阻斷大部分路噪。 -
無須變動原廠結構
只需原位拆裝與貼覆隔音材質，並不會破壞車身結構或改動電線、感測器等機制，也不影響保固。對愛車者而言更安心。 -
可與其他升級相輔相成
若後續仍想進一步追求更高級別的寧靜度，可再考慮車門隔音或底盤強化；輪拱隔音已先打好基礎。
結語
Volkswagen Arteon 以流線優雅的外觀、舒適寬闊的車室，以及德系車穩定而運動化的底盤調校，贏得眾多消費者的青睞。對多數人來說，它已經具備良好的隔音水準；但若在台灣高架道路、坑洞較多的路面或中高速長程行駛時，仍可能出現顯著的輪胎噪音或車內共鳴。倘若車主對「靜謐度」有更高要求，或希望在車室內享受純淨的音樂與談話，前往 AKI 汽車隔音進行「輪拱隔音」升級，是相當實用且見效快的選擇。
整個升級過程主要利用高品質制震墊與吸音棉的結合，針對低頻與中高頻聲波進行抑制與吸收，安裝完畢後，車主能立即發現中高速行駛時的胎噪大幅下降、路面顛簸帶來的低頻共鳴顯著減少，同時在高速環境下亦不會與風噪形成刺耳的噪音疊加。車內原有的豪華與科技感因而更被凸顯，音響系統的表現也更細緻，對於常跑高速或長距離的駕駛者而言，更能減少聽覺疲勞與提高行車安全。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。