CITROEN BERLINGO 底盤隔音

CITROEN BERLINGO 底盤隔音 布丁狗 車廂隔音 底盤制震 底盤 車內底板 汽車隔音 車內共鳴 底盤噪音 輪胎噪音 車體隔音 板金薄 高速噪音 車箱隔音 降低噪音 轟轟聲 全車隔音 制震墊 吸音棉

CITROEN BERLINGO 底盤隔音 ;在多功能 MPV 與輕型商旅車市場中,CITROEN BERLINGO 以實用空間、高機能性與靈活運用聞名,無論是家庭日常使用、露營旅行,或作為工作與商務用途,都具備極高的實用價值。然而,正因其車體設計偏向「空間優先、機能導向」,在原廠設定上對於隔音與行車靜肅性的著墨相對有限,長時間行駛後,底盤噪音與車內共鳴問題便逐漸浮現。

BERLINGO 布丁狗 常見底盤噪音問題解析

在實際使用中,CITROEN BERLINGO 常見的底盤噪音問題主要來自以下幾個層面:

行駛於粗糙柏油或水泥路面時,輪胎滾動聲透過底盤直接傳入車廂,形成持續性的低頻噪音。
底盤鈑件因震動而產生共鳴,尤其在高速巡航狀態下,車內會出現悶悶的回音感。
路面顛簸或接縫處所產生的衝擊聲,容易在車廂內被放大,影響後座與乘客舒適度。

這些噪音多屬「結構音」與「低頻噪音」,僅靠表面隔音或簡單處理難以有效改善,必須從底盤結構著手,才能真正解決問題。

CITROEN BERLINGO 底盤隔音 布丁狗 車廂隔音 底盤制震 底盤 車內底板 汽車隔音 車內共鳴 底盤噪音 輪胎噪音 車體隔音 板金薄 高速噪音 車箱隔音 降低噪音 轟轟聲 全車隔音 制震墊 吸音棉
AKI汽車隔音(底盤制震)
CITROEN BERLINGO 底盤隔音 布丁狗 車廂隔音 底盤制震 底盤 車內底板 汽車隔音 車內共鳴 底盤噪音 輪胎噪音 車體隔音 板金薄 高速噪音 車箱隔音 降低噪音 轟轟聲 全車隔音 制震墊 吸音棉
AKI汽車隔音(底盤制震)
CITROEN BERLINGO 底盤隔音 布丁狗 車廂隔音 底盤制震 底盤 車內底板 汽車隔音 車內共鳴 底盤噪音 輪胎噪音 車體隔音 板金薄 高速噪音 車箱隔音 降低噪音 轟轟聲 全車隔音 制震墊 吸音棉
AKI汽車隔音(底盤制震)
CITROEN BERLINGO 底盤隔音 布丁狗 車廂隔音 底盤制震 底盤 車內底板 汽車隔音 車內共鳴 底盤噪音 輪胎噪音 車體隔音 板金薄 高速噪音 車箱隔音 降低噪音 轟轟聲 全車隔音 制震墊 吸音棉
AKI汽車隔音(底盤制震)
CITROEN BERLINGO 底盤隔音 布丁狗 車廂隔音 底盤制震 底盤 車內底板 汽車隔音 車內共鳴 底盤噪音 輪胎噪音 車體隔音 板金薄 高速噪音 車箱隔音 降低噪音 轟轟聲 全車隔音 制震墊 吸音棉
AKI汽車隔音(底盤制震)
CITROEN BERLINGO 底盤隔音 布丁狗 車廂隔音 底盤制震 底盤 車內底板 汽車隔音 車內共鳴 底盤噪音 輪胎噪音 車體隔音 板金薄 高速噪音 車箱隔音 降低噪音 轟轟聲 全車隔音 制震墊 吸音棉
AKI汽車隔音(底盤制震)

制震墊與吸音棉的隔音原理

制震墊|降低結構震動的核心關鍵

制震墊的主要功能在於抑制金屬鈑件震動。當車輛行駛時,底盤受到路面衝擊與輪胎回饋,金屬結構會產生微幅震動,進而轉換為噪音。高品質制震墊能有效吸收這些震動能量,降低鈑件振幅,從源頭減少共鳴與低頻噪音的產生。

吸音棉|吸收殘餘聲波的關鍵角色

即使結構震動已被抑制,仍會有部分聲波進入車廂。吸音棉的作用在於吸收這些殘餘聲能,避免聲音在車廂內反射、疊加,造成回音與混濁感。透過高品質吸音棉的配置,可讓車廂聲音更加純淨、集中。


底盤隔音完成後的效果

在完成 CITROEN BERLINGO 的底盤隔音升級後。

首先,車內共鳴感大幅降低。原本在行駛中容易出現的低頻悶響明顯減少,車廂空間不再充斥回音感,整體靜肅性顯著提升。

其次,整體噪音值明顯下降。無論是輪胎滾動聲、路面顆粒噪音,或是底盤震動聲,都被有效抑制,行車時的背景噪音變得更低、更穩定。

第三,音響品質同步提升。當底盤噪音降低後,音響系統不再被低頻干擾,低音更扎實、中高頻更清晰,音場定位更加完整,讓原本容易被忽略的音質細節重新展現。

最後,行車品質全面升級。底盤震動被有效吸收後,整體行駛感受更為平順,乘客在後座或長時間乘坐時,疲勞感明顯降低,這正是高品質車廂隔音帶來的實際價值。


為何底盤隔音是車廂隔音的基礎工程

許多車主在進行隔音升級時,往往先考慮車門或隔音膠條,但實際上,底盤隔音是車廂隔音最關鍵的基礎工程
若底盤噪音未被有效控制,即使其他部位再加強,低頻共鳴仍會持續存在,影響整體效果。透過先處理底盤噪音,再逐步延伸至其他區域,才能建立真正安靜、平衡的車廂隔音環境。


後續可加強的隔音區域建議

在完成 BERLINGO 底盤隔音後,若車主希望進一步優化車廂隔音表現,可依照實際需求,逐步規劃以下升級方向:

  1. 車門隔音可有效降低外部環境噪音,同時進一步提升音響效果。
  2. 輪拱隔音能針對高速行駛時的胎噪與路噪進行補強,對長途使用特別有感。
  3. 車頂隔音可改善雨天敲擊聲與高速風噪,讓整體乘坐體驗更加安靜。
  4. 後車廂隔音則有助於降低尾部共鳴,特別適合常載物或露營使用的車主。

透過分階段規劃,不僅能精準改善噪音來源,也能在重量與預算間取得最佳平衡。


AKI 汽車隔音的車廂隔音

AKI 汽車隔音針對不同車型結構與實際使用情境,規劃最合適的隔音策略。對於 CITROEN BERLINGO 這類高空間、多用途車型,我們更強調「從底盤打好基礎,再全面優化車廂環境」,讓隔音效果不只是數值上的降低,而是真正能被車主感受到的行車品質提升。

若您希望讓 BERLINGO 在保有原有機能與空間優勢的同時,進一步擁有安靜、舒適的駕乘體驗,底盤隔音將是最值得投資的第一步。

汽車隔音方案怎麼選 全車隔音 阻尼板 隔熱棉 隔音材 制震消音墊 防潮隔音棉 共鳴 共振 制震墊 通病 吸音 鈑金 輪拱 車門 車頂 底盤 後車廂 輕量 效果 分貝 降噪
AKI汽車隔音
汽車隔音方案怎麼選 全車隔音 阻尼板 隔熱棉 隔音材 制震消音墊 防潮隔音棉 共鳴 共振 制震墊 通病 吸音 鈑金 輪拱 車門 車頂 底盤 後車廂 輕量 效果 分貝 降噪
AKI汽車隔音

底盤隔音使用隔音材料

底盤制震隔音工程主要使用了2種隔音材料:制震墊、隔熱吸音棉。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱,能有效吸收制震產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果。這兩種材料的組合,不僅提升了隔音效果,同時也確保了長久的耐用性。

琥珀方案(標準進階):

相比黃金方案(標準降噪2.3m),琥珀方案擁有厚度3mm,獨特的鋁箔表面,絕佳的阻尼成分,優異的抗震係數以及有效降低噪音穿透,更能夠為標準方案上的效果再加分。


底盤隔音制震方案

  1. 降低路噪:底盤是汽車與路面接觸的主要部分,因此路面的震動和噪音會直接傳遞到車內。安裝底盤隔音材料可以有效降低由於車輪滾動、路面不平等原因產生的噪音,從而提高駕駛舒適性。

  2. 提高車內音質:當底盤噪音得到控制,車內的整體噪音水平降低,這樣可以提高音響系統的聲音質量,使得音樂和對話更加清晰。

  3. 減少振動傳導:底盤隔音材料能吸收和隔絕來自路面的振動,這不僅降低了噪音,也使車內環境更加平穩,對提升乘坐舒適性有重要作用。

  4. 增加隱私和安靜:有效的底盤隔音可以使車內對話更難被外部聽到,同時也為車內乘客提供一個更安靜的空間。

  5. 保護車輛組件:隔音材料不僅能隔音,同時也有助於保護車輛底盤免受道路上的小石子、泥沙等的直接撞擊,延長車輛底盤組件的壽命。

  6. 提升整體駕駛體驗:降低噪音和振動有助於改善駕駛者的集中力和舒適度,這在長途駕駛中尤為重要。