BMW G20 318 四輪隔音 ；在眾多德系房車中，BMW 3 系列長期以來都是駕馭與操控性能的代表。第七代 BMW G20 平台的問世，更讓這款經典車型再次進化，不僅在外觀設計與底盤調校上更加成熟，也納入多項新世代科技與節能系統。其中 BMW 318 G20，作為入門後驅車型，兼具豪華質感與節能效率，廣受都會菁英族群青睞。
然而在實際使用過程中，不少 318 車主仍回饋一個相同的問題：來自輪胎的路面噪音、輪拱傳入的風切聲與共鳴干擾，依然難以忽視，尤其在高速行駛或濕滑路面時更為明顯。這些噪音問題不僅影響駕駛專注度，也讓整體車內乘坐感打了折扣。
BMW G20 318 輪拱噪音來源
BMW G20 平台自 2019 年問世後，即以更寬闊的車體尺碼、更剛性的底盤結構與輕量化鋁材設計，為駕馭與節能創造雙贏條件。BMW 318 搭載 1.5 升三缸渦輪增壓引擎與後輪驅動配置，在日常城市通勤或長途巡航都能提供順暢線性的輸出。
1. 輪胎噪音明顯
BMW G20 318 原廠配置 17 吋輕量化鋁圈，雖對油耗與操控有助，但在遇到粗糙柏油或高速彎道行駛時，輪胎與路面間的滾動與摩擦產生大量低頻噪音。這些聲波透過輪拱與車體結構傳遞至車艙，形成明顯的「嗡嗡」共鳴感。
2. 輪拱內部共鳴未經妥善處理
BMW 為追求車身輕量與空氣力學效率，輪拱護板採用塑料材質為主，厚度薄且缺乏制震強化。當車速提升或外部風壓增加時，輪拱內產生的聲波容易與塑料內襯產生共鳴，將原本不明顯的噪音進一步放大。
3. 風切聲穿透性高
318 車身底部流線設計雖優異，但前後輪弧區的風阻集中點依舊容易形成亂流，風切聲在輪拱內產生漩渦，聲波由此進入車門縫隙與底盤接縫，影響高速行駛時的車艙靜謐度。
制震材料與吸音棉的聲學原理解析
針對 BMW G20 318 的輪拱噪音問題，所採用的「四輪隔音」方案
1. 制震材料：抑制結構性振動的關鍵
所使用的高品質制震材料具備高阻尼係數與長期耐熱性。其主要作用是：
-
抑制護板震動：當胎噪與砂石衝擊產生震波時，制震層能吸收這些能量，阻止護板與金屬件產生共振。
-
阻絕聲波入侵：聲波進入材料後被內部分子摩擦吸收，無法有效傳導至車艙。
-
延緩共鳴產生：減緩聲波在車體結構中擴散速度，降低高頻共鳴現象。
2. 吸音棉：吸收空氣中傳遞的聲波
高密度聚酯纖維吸音棉能對中高頻風切聲與細微噪音進行有效吸收：
-
分散聲波能量：聲波在吸音棉多孔結構中多次反射後，能量逐漸耗散。
-
降低尖銳頻率：特別針對風切聲頻段，能大幅削弱聲音穿透性。
這兩者組合，形成一層被動聲學屏障，不僅解決結構傳導問題，也有效處理空氣聲波問題。
BMW G20 318 四輪隔音後
1. 胎噪明顯緩解
過去在水泥路或高粒徑柏油路面行駛時，會出現持續的低頻隆隆聲，如今經過制震材料阻擋與吸音棉吸收，車內噪音大幅減低，特別是後座區域的耳壓感與悶震感顯著改善。
2. 石擊聲與碎石聲幾近消失
原本在濕滑道路或砂石區間行駛時，胎花夾帶碎石擊打輪拱護板會產生明顯撞擊聲，安裝隔音材料後此類聲響幾乎無法聽見，車內乘客表示長途行駛更安定、不易疲憊。
3. 高速風切聲不再干擾交談與聆聽音樂
特別在時速超過 100 公里時，輪拱區的風壓亂流聲響過去會干擾導航聲音與車內對話，現今經過聲學處理後，此類聲音被有效緩衝，語音清晰度明顯提升。
4. 音響細節更為清晰
在靜音環境下，原廠音響的聲音表現更為立體，中低頻不再被輪拱共鳴掩蓋，駕駛能更細緻地感受到音樂動態與層次。
5. 行駛質感全面升級
整體行車感受變得更為安靜、沉穩，無論市區通勤或高速巡航，都有如中高階旗艦房車般的隔音表現，讓 BMW 品牌原有的豪華駕馭價值被完全釋放。
四輪隔音的重要性：現代車款的關鍵升級選項
在過往燃油車世代，引擎與變速箱聲響足以掩蓋大部分路面噪音，車主對輪拱噪音敏感度相對較低。但隨著車款靜音技術進步、內裝升級與新能源車的普及，輪拱噪音已成為「最後一道噪音防線」。
BMW G20 318 雖為入門車型，但作為一輛德系後驅運動房車，靜音品質對整體行車舒適度有著直接影響。四輪隔音處理的實施，讓車輛不只在操控與外觀上出色，在駕馭寧靜與內裝品質方面亦達成真正的全面升級。
細節造就品質，靜音定義豪華
BMW G20 318 的車主選擇了四輪隔音，正是對於行車質感高度要求的體現。透過四輪隔音方案不再只是豪華車的專利，更成為每一位重視舒適與駕馭感的車主，最實質的升級選項。
從輪胎滾動聲到風切漩渦聲，從石擊聲到結構共鳴聲，「四輪隔音」方案皆給出明確解決路徑，讓每一段旅程都寧靜、從容、愉悅。對於正在尋求更完整行車體驗的 BMW 318 車主而言，這份「沉默的品質」正是駕馭生活的理想起點。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
-
減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
-
提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
-
保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
-
改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
-
增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。