NISSAN SENTRA B17 四輪隔音 ；NISSAN SENTRA 系列在台灣市場一直是中型房車級距的長青代表。自第七代（代號 B17）推出以來，憑藉其寬敞舒適的座艙空間、穩定順暢的行路感與優異的燃油效率，在家庭用車及通勤族群中累積了大量車主支持。SENTRA B17 相較於前一代，在外觀設計上導入了更年輕化的車頭輪廓，內裝質感也因多項細節升級而更為成熟精緻，讓人對於這台日系房車有著超乎同級的舒適期待。
然而，當車主實際長時間駕駛並在多變的台灣路況下行駛後，仍不免發現一個容易被忽略的關鍵細節：來自輪拱區域的胎噪、風切聲及結構共鳴，往往是車艙內殘存噪音的主要來源之一。
NISSAN SENTRA B17 的輪拱噪音問題
NISSAN SENTRA B17 雖在整體底盤懸吊結構與隔音套件上，已比前代車型有明顯進步，但基於造價考量與燃油經濟性取向，輪拱區域多以輕量化塑料護板為主，並未搭配高規格的隔音或制震結構，導致在特定路況下以下問題格外顯著：
1. 輪胎滾動聲
SENTRA B17 配置的輪胎多為舒適取向與省油導向的胎型，胎面花紋偏向均衡抓地力設計，但只要路面鋪裝較粗糙或行經舊柏油路段，輪胎與路面接觸所產生的滾動聲依舊清晰且持續，聲波在輪拱空腔內多次反射後，會放大低頻共鳴，傳至前後座尤其明顯。
2. 碎石擊打聲
在日常駕駛中，輪胎若行經含砂礫或未完全鋪裝的道路，胎紋易夾帶小石子並高速甩向輪拱護板，產生短促且突兀的「啪嗒」聲響。這些聲音未經吸音或制震處理，就會直接穿透塑料護板進入車艙，成為乘客感受最不舒適的瞬間噪音之一。
3. 高速風切聲
SENTRA B17 的車身外觀雖然流線，但作為房車，其輪拱與車身銜接處仍易在車速提升至 80~110 km/h 之間時形成氣流渦旋，輪胎上方與輪拱內護板間的氣流擾動，會形成高頻「呼呼」聲，沿著葉子板或 A 柱滲入，對高速巡航的駕乘舒適性帶來額外干擾。
制震隔音材料與高品質吸音棉
一、制震隔音材料：抑制輪拱護板震動與結構共鳴
輪拱護板在面對胎噪滾動聲或碎石擊打時，易因塑料結構輕薄而產生彎曲變形與彈性震動，進一步放大為低頻共鳴聲。AKI汽車隔音所使用的制震隔音材料具備優異的延展性與阻尼係數，能緊密貼合輪拱內護板及鈑金結構的共振熱點。
當胎噪或石擊能量傳導到護板表面時，制震層可將震動能量有效吸收並轉化為微量熱能耗散，抑制護板產生的彎曲共鳴與連續振動，從源頭降低噪音進入車艙的第一道路徑。
二、高品質吸音棉：削弱中高頻殘留噪音與風切聲
即使結構震動已被制震材料抑制，殘留的中高頻胎噪尾波與氣流風切聲仍會以空氣聲波形式滲透輪拱空腔。採用的高品質吸音棉當聲波進入纖維間隙後，經多次折射與摩擦耗散，將聲壓有效轉化為不可逆的微熱，達到衰減效果。
NISSAN SENTRA B17 四輪隔音後的實際效果
1. 胎噪滾動聲降低
行駛於粗糙瀝青路段或起伏不平的老化道路時，原本明顯的低頻滾動聲被有效濾除。駕駛者即使連續行駛數小時，也不易因耳膜壓迫感而疲憊，乘客的耐受度也同步提升。
2. 碎石擊打聲減弱
經常進出砂石路段或鄉間農路時，過去最惱人的「啪嗒」擊打聲幾乎聽不太到。制震層已有效吸收了護板的彈性震動，吸音棉進一步削弱了碎石撞擊後的聲波反射，讓車室氛圍更安靜沉穩。
3. 高速風切聲顯著減緩
在國道時，前輪拱與 A 柱下方原本容易產生的氣流「呼呼」聲，經吸音棉吸收後，變得更不易被感知。無論是車內對話、導航語音或聆聽音樂，細節皆更清晰純淨。
4. 車內共鳴大幅降低
胎噪與風噪一旦減少，車內原本因低頻共鳴造成的回音效應同步改善，音響系統的低音變得更集中、乾淨，人聲與高音層次也更鮮明，乘客不再需要提高音量掩蓋噪音。
5. 整體行駛質感升級
即便懸吊結構未做改動，僅靠輪拱隔音升級就能感受到車輛在行經坑洞或彎道時的路感變得更穩定，車內的聽覺與心理感受也更加紮實沉著，行車質感朝向中型高級房車靠攏。
四輪隔音，讓 SENTRA B17 的安靜與舒適真正達標
NISSAN SENTRA B17 在同級距中已憑藉空間、油耗與配備贏得了市場肯定，然而真正影響長途駕駛舒適度的，往往是最容易被忽略的細節就是輪拱噪音。從源頭精準阻絕胎噪、碎石擊打聲與風切聲，讓您的 SENTRA 不只是好開、省油，更擁有連續行駛也能維持安靜舒適的真正行車品質。
當靜音成為駕馭質感的一部分，您會驚喜發現，通勤不再只是從 A 點到 B 點的移動，而是一段專屬於駕駛者與家人更高品質的移動生活。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。