HONDA HRV 3代 四輪隔音 ；HONDA HR-V 第三代自上市以來，以簡約銳利的外型設計與強調實用性的空間規劃，在台灣中型跨界 SUV 市場上迅速打下基礎。不同於過去注重年輕化與都會風格的第二代，第三代 HR-V 更強調車體剛性與駕駛質感，搭配更具 SUV 氣息的輪拱輪弧造型，打造出硬朗與科技感兼具的車格印象。
然而，在實際駕馭體驗中，不少 HR-V 車主在使用一段時間後，逐漸感受到車內仍有部分聲音干擾問題尚未完全處理，尤其是來自輪拱區域的聲音如胎噪、風切聲與結構共鳴在高速或非柏油路段行駛時，會逐步顯現其存在，影響乘客舒適度與音響聆聽品質。
HONDA HRV 3代 輪拱噪音
HR-V 作為一款導入 Honda SENSING、並採用新世代底盤模組的跨界 SUV，其底盤剛性與操控表現明顯優於前代，整體行車穩定性與回饋感皆屬優異。然而，在車體隔音規劃上，為了平衡車重與燃油效率，HONDA 原廠對輪拱區域的隔音處理仍偏保守，未大面積配置制震或吸音材質。
在實車檢視中可發現，HR-V 的四輪輪拱護板以硬質塑膠成型為主，並未額外搭配吸音棉，尤其後輪拱接近車體與後門接縫處，為結構共鳴的傳導熱點。實際駕駛中，以下幾種聲音特別明顯：
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胎噪滾動聲
行駛於粗糙瀝青或水泥路面時，胎面與路面摩擦產生的連續低頻震動聲會沿輪拱傳導進入車室，尤其在後座位置更為明顯。 -
碎石擊打聲
當行經碎石或含沙粒的路面時，輪胎夾帶小石子撞擊輪拱內護板，產生急促尖銳的噠聲，影響聽覺安寧感受。 -
高速風切聲
車速提升至 90km/h 以上時，輪胎上方與車體之間的空氣流速變化，在輪拱空腔內形成氣壓差，產生高頻風切聲，從 A 柱或葉子板滲透，尤其對駕駛者與副駕乘客的干擾最為直接。
這些聲音來源不僅影響語音通話與音響音場，還會造成長途行車疲勞感，進而降低整體行車愉悅度與安靜品質。
四輪隔音的材料
一、制震墊：抑制共鳴與震動能量傳遞
輪拱結構雖為塑料材質，但在受到路面衝擊與胎噪反射後，仍會產生板件彎曲、變形與彈跳，這些振動進一步傳導至車體，造成低頻共鳴。制震墊的主要功能即為吸收與抑制這些結構震動。
AKI 採用的制震材料貼附在輪拱護板內側與葉子板關鍵部位後，可大幅降低鈑金與護板在受力時的震動放大效應，使聲音止於板面，不再產生「嗡嗡聲」或「砰砰聲」。
二、吸音棉：吸收中高頻風噪與撞擊聲
即使結構震動被抑制，仍有部分聲音以空氣聲波形式傳入車艙，例如風切聲或石粒撞擊聲。此時，吸音棉的多孔結構能有效將聲波能量反射、折射並轉化為微熱耗散，從而達到削弱聲音的效果。
AKI 採用的高密度吸音棉具備以下特性：
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耐熱不變形：適用於輪拱高溫、高濕的環境。
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不吸水、防霉抗菌：不易導致異味或材料劣化。
這些吸音棉安裝於輪拱內部的空氣腔體中，能消除反射聲與殘響，尤其對中高頻段效果顯著，對風噪處理尤為關鍵。
HONDA HRV 3代 四輪隔音升級後
1. 輪胎噪音降低
原本在粗糙柏油路面或瀝青舊路上會產生的胎噪轟鳴，在隔音升級後變得柔和且不易察覺。尤其在長時間高速行駛下，原本持續壓迫耳膜的低頻震動聲大幅減輕。
2. 高速風切聲減輕
在過去，當 HR-V 車速超過 100km/h 時，常在車門下方或前腳踏板處聽到「呼呼」的氣流聲，干擾車內語音辨識與音響播放。而在升級四輪隔音後，此類風切聲明顯衰退，駕駛能更加專注，乘客亦能享受更靜謐空間。
3. 石擊聲與碎震聲明顯緩和
行經未鋪裝路面或碎石道路時，車內不再聽見啪噠啪噠的彈跳聲，石子敲擊聲幾乎完全消除。這項改善對於經常郊區、山區行駛的 HR-V 車主實用性高，能顯著提升行車舒適性。
4. 音響表現提升、語音清晰度上升
車內背景噪音降低後，原本會被掩蓋的音響細節變得更加清晰，尤其是中高頻段更為集中，不論是聆聽音樂還是使用車載語音系統，皆感受明顯提升。
5. 行駛質感整體進化
即使底盤懸吊結構未改變，經過輪拱隔音升級後，HONDA HRV 3代 給人的駕馭回饋感更為厚實穩定，車體靜止時寧靜，行駛時穩重，整體行路感從原本的中階休旅，朝向中高級車款邁進一大步。
讓 HR-V 擁有真正寧靜的 SUV 行駛品質
HONDA HRV 3代雖在底盤與動力方面已臻成熟，但在靜音工程上仍留有進化空間。輪拱噪音問題看似不起眼，實則是影響車艙聲學環境的最大關鍵之一。透過 AKI 汽車隔音中心的專業「四輪隔音」升級服務，不僅能消除胎噪、風切與石擊聲，還能同步提升音響效果與整體行車舒適度。
真正的駕乘品質，不只來自動力與懸吊，更來自車內「靜」的品質。對於重視用車質感的 HR-V 車主而言，選擇正確的隔音處理方案，就是將日常駕駛體驗向上推升的關鍵一步。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。