LEXUS NX 200 四輪隔音 ；LEXUS雖然在NVH整體調校上已有不錯水準，但NX 200身為該系列的入門車型，部分隔音配備仍維持標準級距，特別是輪拱處的原廠內襯主要為輕質塑料構成，僅具備基礎的防泥沙功能，對於噪音與共鳴的控制相對薄弱。
輪拱部位的噪音問題可分為以下幾類：
首先，是來自路面與輪胎之間摩擦產生的 胎噪。NX 200原廠配置的18吋胎圈雖具備抓地與操控性能，但其滾動噪音與粗糙路面撞擊聲仍會透過輪拱鈑件進入車內，當高速時，輪胎聲明顯放大，對車艙靜音造成影響。
其次，是碎石與水花噪音的傳遞。台灣的道路環境常見彈跳碎石、雨天水花打擊輪拱的聲響，尤其NX 200輪拱結構較貼近乘客艙，當輪弧處無良好阻尼處理時，這些聲音往往直接穿透進入室內，導致乘客產生突兀感。
第三，是行駛中的風切聲干擾。高速行駛時，空氣流動會在輪拱與輪胎之間產生亂流，若缺乏有效吸音材料吸收與擴散，這些高頻氣流聲將沿車體結構傳入駕駛艙，進一步稀釋LEXUS標榜的靜謐體驗。
最後則是輪拱共鳴效應。輪拱若如空腔般未經隔音強化，當車速達特定頻率區間時，金屬鈑件與內襯會形成類似箱體的共振結構，使原本微弱的噪音被放大並混響在車艙內，這種聲學失衡在高級車中尤為明顯，亦最容易被講究車內音響表現的車主察覺。
輕量制震墊與吸音墊
所使用的制震材料為歐盟認證之輕量化複合材質，具有優異的抗共振能力與耐候性，不影響輪拱活動空間，也不增加車重，符合高級車主對性能與舒適的雙重要求。此類材料能有效吸收輪胎滾動所產生的振動能量，阻斷聲波往車艙方向傳導。
在制震基礎上，再A柱與葉子板覆蓋高密度的吸音棉，主要針對中高頻風切聲進行抑制。這些吸音材料能夠捕捉並中和空氣中的噪音波動，降低輪拱內部的共鳴現象，讓車內空間回復平靜，提升駕乘者對音樂與語音清晰度的感受。
四輪隔音安裝後
行駛過程中，原本在粗糙柏油路面會聽見的嗡嗡聲、砂石打擊聲幾乎減弱，車內乘客能以更低音量的語音溝通，且不需再提高音響音量去掩蓋路噪。
在高速路段，風切聲抑制尤其明顯。輪拱經過高密度吸音棉包覆後，原本從輪弧處竄入的高速氣流噪音不再傳遞至車艙，有效改善耳膜壓迫感與長時間開車的疲勞感，讓駕駛者能更專注於操控與路況判斷。
另一方面，整體車內共鳴降低，也讓 NX 200 的音響系統發揮出更細膩的聲音層次。中低頻不再受到外部震動干擾，原本容易產生渾濁感的聲音場變得清晰、有定位感，無論聆聽古典樂、爵士或語音廣播，品質皆大幅提升。
許多進行四輪隔音的車主反映，即使在市區慢速行駛時，也能感受到底盤傳入的震動減輕，車輛給人的回饋變得更為細膩、乾淨柔和，尤其在雨天或碎石路面上駕駛，顯得更為安定與舒適。
舒適、安全與價值兼顧
除了即時的安靜體感，四輪隔音對車輛的長期使用也具有深遠意義。首先，降低胎噪與風切聲不僅提升駕乘品質，也減少乘客因噪音產生的壓力與疲勞，對於經常行駛長途的車主來說，無疑是一項身心健康的投資。
對於像 LEXUS NX 200 這樣定位於高品質生活用車的族群而言，四輪隔音已不只是提升舒適的手段，更是確保用車品質的必要升級之一。
輪拱靜音升級，全面進化
LEXUS NX 200 本身即具備優雅外觀與優異駕駛質感，而透過在 AKI 汽車隔音中心進行四輪隔音升級，則進一步補足了原廠靜音設計的不足，讓整車安靜度、行車穩定性與聲音體驗全面進化。對於追求高品質用車體驗的您而言，這項升級無疑是一項明智的選擇。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了5種隔音材料：制震墊、輪拱隔音墊(6mm)、複合式吸音材、輪拱隔音漆以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音制震方案
-
減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
-
提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
-
保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
-
改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
-
增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。