FORD FOCUS MK4.5 輪拱制震 ；FOCUS MK4.5 採用歐洲原生 C2 平台打造，具備扎實的底盤結構與低重心設計，懸吊系統前麥花臣、後多連桿配置，行路穩定性與彎道貼地性極為出色。然而，這樣的底盤設定雖然造就優異操控，但也因路感清晰而使路面回饋的震動與聲音更加明顯。
在原廠設定中，FOCUS MK4.5 為求操控精準，輪胎普遍搭配 17 吋以上低扁平比規格，抓地力強但滾動噪音亦較高。再加上輪拱內襯以塑料材質為主，缺乏完整制震與吸音層，當輪胎滾動於瀝青、水泥或碎石混鋪路面時，產生的胎噪與細石敲擊聲將未經過濾地傳入車艙，對駕駛與乘客形成持續性的噪音壓力。
更甚者，輪拱本身結構貼近車內底盤，在經過橋接縫、坑洞或高頻路面振動時，易引發金屬板件的共鳴效應，形成類似「低頻轟鳴」的聲響。這種共鳴感不僅影響聽覺，更可能讓人產生不適與疲勞感，是長途行駛中最具干擾性的噪音形式之一。
輪拱隔音材料搭配
面對 FOCUS MK4.5 輪拱噪音問題，AKI 汽車隔音中心採用結合制震與吸音的隔音材料，專為輪拱區域特性打造，兼顧抗震、阻隔與耐候三大要素。
第一層為高彈性阻尼制震墊，具備優異的共振能量吸收能力，能有效中斷由輪胎傳遞至輪拱板件的微震，避免車體共鳴效應；第二層為高密度吸音棉，專門針對中高頻聲波設計，具多孔結構，可將風切聲、碎石聲、砂礫聲等高頻噪音吸收殆盡。
輪拱制震隔音升級後
胎噪減弱，路感依舊清晰
在日常通勤使用中，原本於老舊柏油與坑洞路面所產生的滾動噪音已明顯下降，不再有重複轟隆的低頻聲壓，耳感轉為沉穩柔和。即便車輛保有原廠路感與操控反饋，但少了共鳴與干擾，駕駛時更容易集中注意力，行車壓力降低不少。
共鳴與異音減弱，車艙更安穩
輪拱隔音升級前，通過橋面接縫、伸縮縫時，車內常出現如鼓聲般的共鳴感，令後座乘客不適。升級後，該類聲音與震感顯著減少，底盤沈穩感更為明確，整體乘坐舒適度提升不只一階。
音響音場更加立體
因車艙背景噪音降低，音響系統能更完整發揮效果。車主表示不需額外調整音效設定，即可感受到低頻更紮實、中頻人聲更清晰，整體聆聽體驗更有層次。
輪拱隔音不只是舒適，更是駕馭品質的重塑
FORD FOCUS MK4.5 本身已具備絕佳的底盤實力與駕駛樂趣，而透過 AKI 所提供的輪拱隔音升級工程，則進一步賦予其高階座駕應有的靜肅與乘坐品質。從胎噪削減、風切聲降低、車內共鳴減緩，到音響效果提升，無一不讓這部掀背車款實現操控與靜謐並存的理想境界。
對於重視細節、講究駕乘感受的車主而言，「輪拱隔音」不只是噪音處理工程，更是駕駛風格與生活質感的象徵升級。正如本案例所示，只需一項關鍵升級，就能讓 FOCUS MK4.5 展現超越級距的用車體驗。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音墊(6mm)、輪拱隔音漆以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音制震方案
-
減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
-
提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
-
保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
-
改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
-
增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。