TOYOTA COROLLA CROSS 輪拱制震 ；TOYOTA CC 採用前麥花臣、後扭力樑的懸吊系統，以達到空間效率與操控表現間的平衡。但其輪拱區域結構相對簡單，且未搭載厚實的原廠隔音材質，使得當車輛於高速或粗糙路面行駛時，輪胎與地面接觸所產生的滾動噪音與震動，容易透過輪拱板金直接傳導至車艙。
TOYOTA COROLLA CROSS，自2020年上市以來，以其結合都市便利與 SUV 機能性的跨界特質，在台灣汽車市場迅速取得一席之地。其寬敞空間、順暢動力以及 Toyota 品牌一貫的高穩定性，使其成為家庭用車、商務代步乃至長途出遊的理想選擇。然而，在原廠車型配置中，COROLLA CROSS 對隔音降噪的佈局並未達到完全周延，特別是在輪拱區域所產生的胎噪、風切聲與共鳴問題，更是長期困擾許多講究乘坐舒適度的車主。
為何選擇進行輪拱隔音升級？
對多數車主而言，原廠車輛配置往往無法兼顧成本、重量與隔音性能，尤其是TOYOTA COROLLA CROSS 此類強調高性價比的入門休旅，其隔音強化更非原廠設計優先項目。因此，透過後天的輪拱隔音升級，針對胎噪與風切聲進行根本性改善，不僅能顯著提升車艙安靜度，更能間接改善車內音響表現、減少長途行駛的疲勞感，進而全面提升整體駕駛品質。
輪拱隔音升級後
安裝完成後，TOYOTA COROLLA CROSS 的整體行駛體驗出現了多方面的提升，便明顯感受到胎噪的減弱。過去於市區柏油路面或下雨時行駛時，輪胎與路面摩擦產生的轟隆聲如今變得內斂、低頻，乘客在車艙內不再受到明顯干擾，交談與音樂播放均更為清晰自然。
在進入快速道路或高速公路行駛後，會在前後輪拱區感受到的一種風吼聲亦顯著減弱。這不僅改善了駕駛者的精神負擔，更讓後座乘客在長途旅行時獲得更為安靜的環境，提升乘坐品質。
而另一項值得關注的成效，是車內共鳴現象的明顯改善。制震材料能有效中斷輪胎滾動時激發的微振能量傳遞至車體結構，進一步降低板金共振，這讓 COROLLA CROSS 在行經橋面接縫、井蓋、坑洞等高頻震動區時，車內的金屬共鳴聲與回響聲減至最低，大幅強化了整車的穩定感與高級感。
同時，這樣的靜肅性提升也使得車主在使用原車音響時，能明顯感受到低頻更加純淨，中頻人聲更具穿透力，尤其對於喜愛聆聽 Podcast、古典或人聲音樂的用戶而言，這樣的提升具有實質體驗差異。
制震與吸音的雙重應用
本次隔音升級選用的材料包含了高彈性、輕量化的制震墊，其主要功能為吸收輪拱板金的微震動，避免震動經由空氣與結構產生放大共鳴。該材料經 SGS 無毒認證，具耐熱、耐濕、耐久特性，適合台灣高溫潮濕的氣候環境。
搭配之高密度吸音棉則有效吸收中高頻聲波，特別是輪胎與碎石接觸所產生的尖銳高頻聲響，透過多孔結構轉化為微熱能量，實現降噪目的。兩者疊加施作，形成一層結構完整、聲學效能極佳的聲障結構，有效切斷聲波進入車艙的傳遞路徑。
輪拱隔音，不只是靜音，更是質感升級的象徵
TOYOTA COROLLA CROSS 原本已具備優異的空間運用與駕駛靈活性，然而在隔音方面的進一步強化，卻讓其整體質感邁入全新層次。本次輪拱隔音升級，為車主帶來的不只是降低噪音這麼簡單，而是開啟一段「聽得見安靜」的全新用車體驗。
無論是上下班通勤、家庭出遊，或是長途旅行，在靜謐的車艙環境中，駕駛者得以更加專注於操控，乘客也能更放鬆地享受每一段旅程。這正是 AKI 汽車隔音中心致力追求的理念：讓每一位車主，在靜音中，重新定義駕乘的愉悅。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。