SKODA SUPERB 輪拱隔音(標準降噪)

SKODA SUPERB 噪音狀況

1. 歐系底盤強調剛性但未必足夠全面隔音

Superb 採用歐系集團技術平台，底盤剛性出色，行駛穩定且能在彎道中提供良好的抓地力。然而，在噪音控制層面，歐系車常以「鋼性結構優先」的設計思路，兼顧一定程度「輕量化」與「駕駛路感」，因此在面對顆粒粗糙或坑洞補丁多的柏油路面，輪拱和底盤部位若未加強吸音與制震，輪胎與路面的摩擦聲便容易較明顯地傳入車室。

2. 台灣鋪面參差、噪音源頭

台灣的高速公路或都會道路經常出現高架橋接縫、路面坑洞、石子殘留等狀況；輪胎滾動在這些區域時，就會產生顯著的胎噪或因瞬間衝擊導致底盤鈑金震動而發出嗡嗡聲。對於軸距較長、輪胎尺寸也更大的 Superb 而言，聲響範圍可能更廣，乘員更易感受到車內的各種雜音，破壞整體高級感。

3. 豪華房車乘坐需求 vs. 原廠預設

身為旗艦定位的 Superb，內裝細緻度和空間表現都相當到位，但對部分追求「寧靜享受」的車主來說，原廠在輪拱與底盤隔音仍有加強空間。此種落差特別體現在車速提高或路面品質不佳之時，也令不少人希望能進一步壓低胎噪與共鳴，讓 Superb 的高級氛圍與歐系穩定感更能獲得彰顯。

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輪拱隔音安裝前常見噪音痛點

1. 輪胎噪音（胎噪）

   • 時速 70～100 公里區段以「隆隆」聲最為顯著；路面顆粒越大，噪音量感越高。
   • 在晚間或安靜路段駕駛時，更能察覺車內此類持續背景噪音對聽覺造成壓力。

2. 低頻共鳴或嗡嗡聲

   • 行經橋面縫、坑洞或加速踏過高差時，底盤或輪拱若未作制震強化，容易產生金屬振動嗡鳴，傳遞至車室耳朵裡成為壓迫感。
   • 若遇連續顛簸路段，耳朵一直承受低頻音壓，旅程疲勞度同步增長。

3. 豪華感與舒適感未完全展現

   • Superb 內裝用料與座椅寬敞度原本都屬出色，然噪音一起卻會衝淡「豪華房車」帶來的沉靜享受。
   • 長程駕駛中耳朵無法放鬆，駕駛專注度也易受噪音干擾而下降。

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輪拱隔音制震墊與吸音棉的作用

1. 制震墊

   • 透過高阻尼材質，黏貼於輪拱金屬板件或塑膠護板背面，大幅抑制因路面衝擊或顛簸產生的金屬共鳴與低頻嗡嗡聲。
   • 防止輪拱成為「共鳴箱」，尤其在高速通過坑洞或橋面接縫時，不會將撞擊震動放大傳入車室。

2. 吸音棉

   • 採用多孔纖維結構，可有效吸收輪胎與路面間的中高頻噪音；對石子、砂礫撞擊輪拱的拍打音亦具減弱效果。
   • 減少聲波在輪拱空間反射，將噪音在進到車室前先「堵截」。

 

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輪拱隔音安裝後噪音表現

1. 輪胎噪音大幅降低

   • 先前最困擾的「隆隆」背景聲在高速公路或快速道路中顯著縮減，不再持續干擾車室交談或音樂播放。
   • 無論白天或夜間行駛，駕駛與乘客都能用自然音量對話，不必特地提聲。

2. 底盤或輪拱共鳴減輕

   • 原先在通過坑洞或邊坡接縫時會延續的金屬嗡鳴，如今只是短暫的「咚」一下便結束，耳朵不再承受低頻壓迫。
   • 長距離行駛下，駕駛者精神專注度更易維持，不易產生聽覺疲累。

3. 行車質感與乘坐舒適度大幅提升

   • 降噪後的車室更能體現 ŠKODA Superb 為歐系大房車的舒適與高級氛圍。
   • 搭配車內音響或與乘客聊天時皆更輕鬆，不必特別將音量開大或加重聲調，長程下亦能保持愉悅心情。

 

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讓 SKODA SUPERB 的歐系舒適更淋漓展現

對定位在「歐系大型房車、兼具實用豪華」的 ŠKODA Superb 而言，行駛寧靜度至關重要。儘管原廠為歐洲道路狀況已做了不錯調校，但在台灣時常遇到柏油顆粒粗糙或修補不平均的道路環境，輪胎噪音與底盤共鳴就會更顯著地浮現。此時，通過AKI 汽車隔音中心的輪拱隔音，採用高品質制震墊與吸音棉，不但能大幅降低胎噪、減輕車內共鳴，進而壓低風切聲，於聽覺上將 Superb 進一步推向「接近豪華房車頂級隔音水準」。

音響細節不被雜音淹沒，與乘客對談或在車內辦公都更從容。這筆投資既有效解決最主要噪音源，也保留了原廠車體結構、維持車重與油耗表現，是一種「投入少、成效大」的改裝方式。如果您也感到 Superb 在台灣環境下有降噪需求，不妨到AKI汽車隔音中心諮詢。