Tesla Model Y 作為特斯拉在跨界休旅（Crossover SUV）市場的代表力作，自上市以來便引發高度關注與討論。它結合了Model 3的高效率電動馬達與電池技術，並賦予更寬敞的空間與高度，滿足家庭及休閒出遊的多元需求。同時，它承襲了特斯拉招牌的簡約內裝、可遠端更新的軟體系統，以及加速平順、操控靈敏的駕駛體驗。
然而，特斯拉電動車在行駛時由於沒有傳統引擎聲做掩護，電動馬達運轉也相對安靜，使得車內乘員能更清楚地聽到來自路面、輪胎與風阻等外部噪音。特別是車型在底盤設計與輪胎尺寸上通常更大，若原廠在輪拱處未做更全面的吸音與制震處理，在柏油粗糙或高速駕駛狀態下，噪音問題會更加凸顯。對於重視靜謐度的Model Y車主而言，長時間在路噪轟鳴下行駛，不僅影響舒適度，也可能令人聽覺疲勞。
Tesla Model Y 的車款噪音來源
1. 電動馬達的安靜運作
電動車缺少燃油引擎那種持續的「咕嚕」聲或排氣聲浪，而馬達運轉也較輕微。這讓車室在低速時顯得相對寧靜，乘客能清楚感受到路面與環境的其他聲響。不過，一旦進入高速或碰到路面品質不佳的情況，噪音就顯得特別突出。
2. SUV結構與噪音特質
- 輪胎尺寸通常較大：與路面摩擦範圍更大，產生的滾動聲也相對明顯。
- 底盤與輪拱空間加大：若此區域缺乏強化隔音處理，聲波反射後更容易傳入車室。
- 車身風阻面積較高：高速駕駛時的風切聲亦可能與胎噪交互疊加，讓整體噪音感上升。
3. 電池底板與車體結構
電動車大多將電池模組布置於車底，Model Y也不例外。雖然這有助於降低重心與提升操控，但在噪音傳導路徑上，若缺乏額外阻隔，就可能使路噪較輕易地通過底板或輪拱傳遞。特別是台灣的鋪面補丁與坑洞普遍存在，高架橋接縫也多，長距離行駛下噪音不斷累積，乘客耳朵與精神都可能因此疲憊。
輪拱隔音安裝前
透過許多Model Y車主的經驗分享
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胎噪刺耳
在時速70～100公里區間或粗糙柏油路上，輪胎滾動產生的「隆隆聲」持續灌進車內；若減速帶或坑洞更多時，噪音時高時低更顯煩人。有些車主為了蓋過噪音，不得不把音樂音量開大，但長時間下來耳朵同樣容易疲累。 -
低頻共鳴與轟鳴感
由於電池底板和SUV結構產生的振動傳導特性，如果輪拱與底盤未做足制震材質，行經橋面接縫或大顛簸時車體金屬可能出現「嗡嗡」聲響，低頻共鳴對乘員尤其不適，長時間易造成耳壓不適。 -
與環境噪音疊加
Model Y在全電驅動下，馬達運轉安靜，導致外部路噪、風噪及車輪撞擊聲更顯突出。沒有傳統引擎聲做「掩護」，這些噪音單一聽起來可能不算極大，但混合起來卻足以令人分心或煩躁。 -
對乘坐舒適與安全的影響
若長距離需要在高速行駛或經過崎嶇路段，噪音持續干擾會增加駕駛者與乘客的疲勞感。耳朵長期承受較高的噪音壓力，也無法全然享受電動車應有的寧靜特質，甚至對注意力與車內對話品質產生影響。
輪拱隔音方案
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制震墊
- 貼合於輪拱內部的金屬或塑膠護板，抑制振動，使得車體不易因路面衝擊而產生金屬共鳴。
- 即使SUV有較高懸吊與更大的輪胎尺寸，也能透過阻尼材料把低頻共鳴壓制住，減少車室「嗡嗡」聲。
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吸音棉
- 用於吸收來自胎面與路面摩擦產生的中高頻噪音，即所謂「隆隆」聲。
- 撞擊輪拱時的沙石或水花聲，也會被多孔性纖維結構所緩衝，大幅降低刺耳拍打音。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音安裝後
1. 胎噪量感顯著減弱
完成輪拱隔音的Model Y，最直觀的反饋是「中高速行駛時的路面噪音明顯小很多」。不必再把音響音量開到過大就能聽清歌曲，對話也變容易。尤其遇到柏油補丁多或小石子鋪面的路面，先前刺耳的「隆隆」或「卡卡」撞擊聲不再干擾乘客。
2. 低頻共鳴與震動聲下降
制震墊的黏貼使輪拱金屬或塑膠板件不易因顛簸而大幅振動，從而減輕了底盤和車體結構的共鳴。即使在橋面接縫或高速路段，Model Y的低頻嗡鳴變得更加短暫、不易產生疊加放大的情形。很多長期跑國道或山區道路的車主對此感受尤為明顯，「耳壓不舒服」的情況大幅改善。
3. 車室整體舒適度提升
Model Y原本以電驅動就有不錯的靜謐度基礎，但輪拱隔音進一步將環境噪音量基準「拉低」。在更安靜的車廂裡，車內空調、語音助理或音響的細節更易凸顯。此外，不用反覆忍受路噪衝擊，也更能感受到電動車應有的順暢與流暢加速體驗。全家出遊或長途旅行時，乘客更能休息或專注使用手機、筆電等裝置，而不會持續在雜音背景下煩躁。
4. 行車安全與駕駛專注力的潛在好處
降噪不僅關乎舒適，也與安全有間接關係。耳朵若長期處於噪音中，駕駛者容易分心或產生聽覺疲勞。隔音改裝後，噪音水準減小，有助駕駛保有更平穩的情緒與專注力，並及時察覺警示聲音或突發狀況。尤其高速跨縣市行駛、深夜開車等情境下，能減少精神負擔並降低事故風險。
五、為何電動車 Model Y 更需要輪拱隔音？
- 馬達安靜特性凸顯胎噪
傳統燃油車有引擎與排氣聲作遮掩，輪胎噪音不那麼突兀；電動車馬達幾乎無聲，造就輪胎與路面聲變為「主角」。 - SUV車型的天生劣勢
輪胎更大、離地間隙更多，車內可容納的噪音反射空間也大。沒有強化輪拱隔音，路噪易在車體結構內反覆折射。 - 追求極致靜謐與舒適
選購電動車的顧客多半看重科技感與寧靜度，這是Model Y吸引人的核心優勢之一。若能透過簡單改裝讓其安靜度大幅提升，將更貼近高級電動SUV的理想形象。 - CP值高
相較於全面做車門、頂棚或底盤隔音，輪拱處理針對主要噪音源頭。
讓Model Y 真正成為更安靜的駕駛環境
Tesla Model Y能帶來順暢加速、先進自動輔助駕駛以及彈性空間運用等多重優勢。然而，許多車主在實際用車後仍會發現，台灣路況與電動馬達的安靜特質，使得輪胎噪音、低頻共鳴與風切聲更容易被聽到。在AKI汽車隔音進行「輪拱隔音」，使用高品質制震墊與吸音棉，能直接針對最主要的噪音來源下手，將原本車室中的「隆隆」或「嗡嗡」雜音大幅壓制，享受到與電驅動相匹配的靜謐品質。
綜合而言，如果你希望Model Y在台灣複雜的道路環境下，依舊維持電動車應有的寧靜與豪華感，「輪拱隔音」絕對是值得考慮的改裝。相較於全面性隔音工程，輪拱隔音在投資報酬率與施工時間的平衡上非常出色。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。