Mercedes-Benz 在大型豪華房車級距中一向佔有極高地位，其中BENZ S系列 更被視為德系頂尖工藝與汽車技術的代表。當 W223 S系列 問世後，再度刷新業界對旗艦房車在外觀設計、底盤調校、內裝奢華與智能輔助的認知。從車頭標誌性的星徽立標與加大尺寸水箱護罩，搭配銳利的數位照明燈組，以及車身曲線與線條的優雅弧度，到內裝採用更大、更多觸控化與數位化介面，讓BENZ W223 展現出「傳統豪華與未來科技並重」的強烈形象。車室內，大量真皮、鋁合金或木飾板等材質鋪陳，同時配合絢麗的氣氛燈與多螢幕配置，提供駕駛與乘客一個猶如頭等艙的移動空間。加上梅賽德斯-奔馳在底盤與動力調校方面已經積累的深厚工藝，使得 W223 兼具寧靜與駕馭穩定感，以及乘坐舒適等多層次豪華享受。
雖然BENZ W223 在 NVH（噪音、振動、聲震粗糙度）抑制上相對於一般車款顯得非常出色，但畢竟任何車輛都還需面對真實道路環境下，尤其在台灣鋪面狀況不盡理想，路面顆粒粗糙、橋樑接縫或坑洞頻繁的情境，都可能帶來顯著的輪胎噪音（胎噪）以及底盤或輪拱共鳴。旗艦大型房車輪胎尺寸大、車身長軸距，也容易在轉彎或顛簸路段時發生金屬護板振動，更可能導致低頻嗡嗡聲傳入車室。再者，若在高速奔馳時，風切聲也會與路噪疊加，使得行車靜謐度難達到理想水平。對於講究「豪華」與「舒適」的BENZ S-Class 車主，這些雜音一旦出現便讓人感到美中不足；許多人希望能進一步強化輪拱隔音，避免在台灣的現實路況中，失卻BENZ S-Class「全球頂級豪華房車」的本質。
BENZ W223 S系列輪拱隔音安裝後
1. 輪胎噪音下降
首先最直接的就是胎噪。S-Class 為追求操控與舒適兼備，通常配備大尺碼輪胎（18～20 吋或以上），面對台灣顆粒粗糙或坑洞補丁的柏油路面，在時速 70～100 公里間會出現「隆隆」的磨擦聲。經輕量化制震墊及吸音棉的加裝後：
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制震墊在輪拱金屬處有效阻止路面顛簸引起的金屬振動共鳴；吸音棉吸收中高頻輪胎磨擦聲，使路噪難以反射擴散到車室。
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車主能感受到在常跑路段或高速公路情境下，原本要調高音量才能聽清音樂或電話的狀況大幅改善；也不會覺得胎噪連綿不絕地在耳朵裡震盪，保留了高級房車該有的低噪音水準。
2. 車內共鳴減輕，底盤振動更安靜
當BENZ S系列 車輪壓過橋面縫或坑洞時，若輪拱未作額外制震補強，就可能產生低頻「嗡嗡」共鳴，時間越長越干擾聽覺。經過制震墊抑制金屬結構振動能量，
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無論是深坑洞衝擊，還是小幅振動，鈑件不會成為放大共鳴，耳朵也不會感受到長時間的低頻尾音。
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長途駕駛中，駕駛與乘客耳朵不受嗡嗡聲困擾，舒適度提升，精神不易疲勞。在市區路面，減速帶或崎嶇路段的撞擊聲也短促收斂，聽感更顯從容。
3. 高速風切聲相對緩和
雖然輪拱隔音也處理 A 柱與葉子板，具相互疊加或掩蔽效應：
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在豪華旗艦大型房車定位下，高速巡航本就該盡量安靜，若沒有「輪胎隆隆」的干擾，S-Class 可以更容易展現它空力與車門密封條設計上的優勢，維持近乎「飛機商務艙」級別的寂靜感。
4. 車內環境與安全質感同時提升
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音響享受與通話品質
胎噪壓低後，不必拉高音響聲量；以正常音量就能細膩聽見音樂層次或電話內容，對長途駕駛或乘客想要盡情欣賞高級環繞音響者尤其重要。 -
駕駛舒適與安全
長途駕駛如果耳朵持續受到輪拱噪音轟炸，容易聽覺疲勞，注意力渙散；隔音升級後，駕駛可更專注路況，不易因噪音干擾心情。高速下發生突發狀況的反應亦更即時。 -
乘客安靜度與豪華氛圍
對於常用在企業接待、貴賓接送或自家大型豪華代步，S-Class 乘客可能需要商務通話、休息或專心閱讀，當車室噪音基準顯著下修，所有活動都更輕鬆，也凸顯旗艦車款想傳遞的高端質感。 -
長途旅行更舒適
領略 W223 在巡航穩定性與底盤調校時，如果不被輪胎或底盤噪音所打斷，車內人人都能像在飯店包廂中移動，漫漫旅途甚至成為「優質享受」，這正是大型旗艦房車該有的風範。
輕量化制震墊與吸音棉-適合BENZ W223 S系列？
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保留大車性能與節能
S-Class 原本就強調豪華、大排氣量或油電動力，若隔音材質過重，或大範圍施工下大幅增加車重，對油耗與操控不利；輕量化方案則能平衡有效降噪與維持整車原有動態。 -
針對主要噪音源：輪胎與輪拱
一台大型豪華房車的路噪主要經由輪拱與底盤傳遞。專門處理該區域能以最小成本達成最大成效，不需拆解昂貴內裝或改動外觀構件。 -
施工範圍小，CP值高
與全車隔音或車門、頂棚等大面積相比，輪拱隔音成本與工時更節省，卻足以解決最頻繁的胎噪、共鳴。對購買 W223 等高端車主可謂簡易又有效的改裝選擇。
結語：讓 BMW W223 更臻頂級豪華的實踐
雖然 Mercedes-Benz W223 在全球市場以頂尖大型豪華房車著稱，不論外觀威嚴、內裝極盡奢華、駕駛輔助與底盤穩定性都值得稱道，但畢竟每款車都不可能在各種道路環境下保持絕對寂靜。面對台灣多坑洞、高顆粒柏油、橋梁接縫等特殊路面狀況，S-Class 長軸距、高級房車結構或許仍會在高速或顛簸時產生胎噪與共鳴。
對一台被視為全球旗艦房車標竿的 W223 S-Class 而言，輪拱隔音能使其在台灣路況下，充分釋放「徹底安靜」與「極度舒適」的品牌形象與產品定位。無論載客、商務接待或個人享受，皆能在寧靜中盡顯尊貴，如果您是因噪音敏感而稍感遺憾的車主，或想將 S-Class 打造為更接近完美靜謐的移動辦公與休閒環境，「輪拱隔音」絕對是值得考慮、投資報酬率高的升級。只要一筆不過於昂貴的費用與小範圍施工，就能在剩餘用車歲月裡享受近乎「頭等艙」的聽覺感受——聽起來是不是相當划算？
輪拱隔音使用材料
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了5種隔音材料：輕量超效制震墊、複合式吸音材(Sorona)、輪拱隔音墊(6mm)、福士輪拱隔音漆以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。