Volkswagen Golf MK8 在全球市場問世後，作為歐洲鋼砲家族的最新代表，一如過往以經典的掀背造型和高效動力調校穩居同級領先地位。相較於上一代 MK7，Golf 8 在外觀設計上進行更流線、更尖銳的車頭燈組與水箱護罩配置，車尾也透過全新尾燈與銳利線條強化了運動感。同時，內裝大量採用數位化介面，從虛擬儀錶板、觸控中控螢幕到多功能方向盤，都營造出科技感與精緻度兼具的駕駛環境。再加上 VAG 集團在 MQB 底盤與動力領域的豐富經驗，使得 Golf 8 不僅秉持歐系車特有的穩定操控與靈巧駕感，也搭配了高效率與環保標準於一身，可說是近年掀背車市場上一款關鍵力作。
雖然 Golf 8 在底盤剛性與科技配備上均有重大升級，對於追求「安靜度」與「行車舒適」的駕駛或乘客而言，仍可能在台灣多變的鋪面環境下感受到噪音方面的遺憾。例如，在時速 70～100 公里或更高狀態下，路面顆粒較粗糙或橋樑接縫處，容易產生輪胎噪音（胎噪）與車體鈑件共鳴；讓原本相對安靜的車室染上不必要的雜音。這對講究駕駛樂趣及品質的 Golf 車主而言，多少會影響行車愉悅度。於是，許多高要求的車主都會前往專業店家進行「輪拱隔音」升級。
VW Golf 8代 的噪音弱點
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歐系運動化底盤與輕量化設計
Golf 車系向來強調動力與操控協調，但在車體開發時不可避免地以減重與剛性為主軸，因而在臺灣柏油、路面修補頻繁的實際環境下，若未就輪拱或底盤進行額外吸音、制震，大顆粒道路或坑洞補丁頻繁路段便易產生「隆隆」的胎噪或「嗡嗡」的低頻共鳴。 -
路面凹凸不平、橋面接縫多
與歐洲平坦高速公路相比，臺灣公路普遍存在鋪面大小洞與接縫，造成輪胎撞擊車體結構時產生金屬振動。Golf 8 雖有底盤剛性優勢，但若輪拱護板或金屬隔音對策不夠強化，噪音便更明顯傳入車室。 -
高速風切聲與胎噪疊加
Golf 8 稱得上在空力優化上不斷進步，不過當速度升至 100 公里上下，若輪拱噪音基準過高，再加上A柱可能傳入少許風切聲，兩種噪音疊加在耳朵中更具壓迫。
輪拱隔音安裝後
1. 輪胎噪音大幅降低
以往在顆粒粗糙的路面需要將音響音量提高才能感受到音樂，而現在可維持適度音量就能清楚聽見，不必再刻意壓過「隆隆」背景聲。
2. 低頻共鳴顯著減緩
制震墊能有效遏制因路面衝擊產生的金屬振動延伸，使底盤或輪拱不易形成共鳴箱。遇到橋梁接縫或坑洞時，不再拉出長尾的嗡嗡聲，只留下一下短促撞擊音，耳朵不易長時間處於低頻壓力之中。對常跑高速公路或遠程山區道路的駕駛者來說，更能維持專注與放鬆並存，不易疲勞。
3. 風切聲一併弱化
噪音擁有「共振或疊加」現象；一旦主要胎噪與共鳴降低後，風切聲不再與其互相放大。原本車主在 90～110 公里中段速度下容易感受到的風切聲，如今不再刺耳或壓迫。
4. 內裝科技與音響表現更到位
在雜音下修之後，Golf 8 內裝引以為傲的虛擬座艙、資訊娛樂系統與數位音響，都變得更富層次可言。駕駛與乘客能專注在音響細節，或在低音量下聽音樂仍能享受清晰聲音。不用在嘈雜背景中提聲對談，乘坐人員更放鬆、享受歐系掀背的寧靜舒適感。
「輕量化制震墊」加「吸音棉」有高CP值
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專注主要噪音源：輪拱與底盤
大多數行車噪音來自輪胎與路面間的磨擦、衝擊，並經由輪拱傳入車室。先對輪拱做吸音、制震補強，能一次解決相當比例的噪音問題，比全車隔音花費和工時更可拿捏，效果也最直接。
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不大幅增加車重或影響外觀
高品質輕量化材料不會顯著增加車重，保留 Golf 8 的輕巧操控。安裝範圍局限輪拱內部，不需動及車身外觀或骨架，完工後外表與原廠並無差異。
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後續想進階可再擴充
若對靜謐度有更極致需求，也可選擇將車門、後車箱或底盤進一步隔音。但多數情況下，輪拱隔音已足以解決絕大多數路噪問題，滿足一般駕駛場景。
VW Golf 8代 改裝輪拱隔音後的整體駕乘價值
1. 長途與高速駕駛更安全
輪拱隔音降噪後，駕駛能維持更好精神狀態、耳朵不會因雜音持續刺激而疲勞；乘客也能悠閒休息或輕鬆對話，增進行車安全與乘坐愉悅度。
2. 提升歐系鋼砲車內聆聽品質
Golf 8 高素質音響與整合式多媒體介面，在噪音背景壓低後更能凸顯音質層次，對於在路上想享受好音樂或接打電話都很便利。
4. 日常城市與郊區都適用
無論在市區等紅綠燈、夜間安靜路段、還是高速公路衝刺，都能感受到噪音改善。乘員身心壓力更低，視覺與聽覺感官皆能投入駕馭或放鬆的狀態。
讓 VW GOLF 8代 在台灣有更完美舒適度
VW Golf 8代 作為世代交替後的大眾掀背旗艦，擁有更先進的人機介面、優化的底盤引擎，但在台灣常見的粗糙柏油、高架橋接縫，或較不理想鋪面下，原廠對輪拱與底盤的吸音設計難免不足，造成輪胎噪音、共鳴與風切聲影響了行車安靜度。
「輪拱隔音」透過高品質制震墊與吸音棉在輪拱處的安裝，即可有效抑制胎噪、減少底盤共鳴並降低風切聲疊加。
若您正好覺得愛車在台灣道路聽到的胎噪、共鳴或風切聲稍顯過大，想將 Golf 8 之舒適與細膩度升上另一層樓，建議可考慮輪拱隔音這項高效改裝。完成後，您會真切感受到 Golf 8 不僅在操駕層面能帶來歐系車的精準與暢快，在寧靜度與車室高級感方面同樣值得讚賞，圓滿「鋼砲+豪華舒適」兼具的願景，也賦予更多行車樂趣與出行品味。
輪拱隔音使用材料
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：輕量超效制震墊、輪拱隔音墊(6mm)、福士輪拱隔音漆以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。