LEXUS ES 350 作為豪華品牌 Lexus 旗下深受全球市場喜愛的中大型房車代表，自推出以來便憑藉其優雅流線的外觀設計、舒適寧靜的車室氛圍，以及穩定細膩的操控感，在同級競爭對手中佔據了重要地位。相較於許多歐系房車，ES 系列一直以「奢華舒適」為核心理念，致力於在動力、操控、隔音與乘坐感之間取得平衡；而 ES 350 更是該車系裡結合強勁 V6 動力與精緻內裝的經典車型，吸引許多重視駕駛樂趣與頂級品味的消費者。
Lexus 在車輛底盤調校與隔音層面向來表現不俗，但在實際使用環境、尤其面對台灣鋪面較粗糙或高架橋縫隙頻繁等路況時，車內仍可能出現讓人感到不足的「輪胎噪音」和「共鳴聲」。對於講求高級舒適感的車主而言，想讓愛車的靜謐度更上一層樓，便常常會考慮「輪拱隔音」的升級。
LEXUS ES 350 豪華舒適
1. 大器流線的外觀與質感內裝
ES 車系一向以「高級房車」為定位，外觀上展現了 Lexus 新世代的家族式紡錘型水箱護罩，造型更寬、更低伏的車頭線條，搭配流線修長的車身比例，讓 ES 350 與傳統日系房車有著明顯區隔。車尾則多數採用簡潔厚實的造型，融合 LED 尾燈組，突顯既大氣又優雅的風格。
2. V6 動力與底盤調校
車內乘客往往能享受細膩的避震處理與較低的車身震動。然而，雖然 ES 350 主打靜謐與舒適，台灣路面實際環境仍可能帶來超出原廠預期的雜音——尤其在輪拱部位，若缺少額外的制震與吸音補強，遇到顆粒粗糙或補丁頻繁的柏油路面時，很容易有持續的「隆隆」胎噪或低頻震動傳入車室。
3. 豪華房車對靜謐性的更高期待
購買 ES 350 的消費者多半對車輛豪華感與駕駛舒適性有更高要求。雖然原廠已在車室與底盤作一定程度的隔音處理，但若在台灣高速公路或鋪面不佳的路段行駛，噪音便可能顯得較為突出。這導致部份車主認為「車內還能再更安靜」，而輪拱隔音就成了相對容易且效率佳的改裝選擇。
輪拱隔音安裝前車主常見的噪音
胎噪突顯
原本以為在高速公路或市區快速道路行駛時，Lexus 高級房車應該相當安靜，但輪胎與路面的摩擦聲依然可被車內乘客明顯感知。若遇到路面顆粒粗糙或多坑洞補丁，車廂內一連串「隆隆」的聲響便不斷干擾。
底盤或輪拱產生低頻共鳴
當車輪壓過橋面縫隙、洞坑或減速帶時，若輪拱內未做進一步制震處理，即使LEXUS ES 350 原廠懸吊已相對舒適，仍可能因金屬板件局部震動而出現嗡嗡共鳴，讓耳朵有壓迫感，聽久了難免頭昏或煩躁。
車室豪華感未被完全凸顯
ES 350 內裝兼顧豪華與細膩度，然而噪音一多，整體乘坐愉悅感就會下滑。車載音響的音質受雜音干擾，導致無法盡情享受音樂或播客內容；乘客間互相談話也可能需要提高聲量，進而破壞了 Lexus 該有的寧靜氛圍。
長途疲勞度上升，安全性亦受影響
若駕駛者耳朵長時間處於高分貝胎噪和低頻共鳴中，身心疲累感會陡增，亦容易分心或忽略路況細節。在高速長距駕駛中，更可能因噪音刺激而喪失原本該有的冷靜。
輪拱隔音的原理
輕量化制震墊
- 貼合在輪拱金屬板件或塑膠護板上，透過高阻尼特性抑制金屬共鳴與振動擴散。遇到坑洞或橋面接縫時，不再將衝擊聲長時間放大傳遞到車室。
- 使用輕量化配方，儘量不額外增加過多車重，也避免影響 ES 350 原有的節能效能與懸吊調校。
吸音棉
- 以多孔結構纖維材質為主，能吸收中高頻噪音。當輪胎與路面高速磨擦產生的「隆隆」聲波進入輪拱空間時，吸音棉能在第一時間將聲能大幅衰減。
- 對於沙石或噴濺水花撞擊輪拱時的敲擊聲，也有緩衝效果，減少突然刺耳的拍打音。
輪拱隔音安裝後輪胎噪音降低
胎噪量感削減
原本明顯的「隆隆」聲如今減弱不少，尤其在市區較安靜路段行駛時，不再需要把音樂音量調很高，乘客間對話也較輕鬆，不會為了蓋過噪音而疲於喊話。
底盤震動與嗡鳴收斂
經由制震墊抑制輪拱結構振動，壓過坑洞或橋樑縫隙時，不再產生持續或深沉的嗡嗡聲，而是簡短地「咚」一下便結束。車內耳朵不受長時間低頻衝擊，乘客耳膜的壓迫感大幅減少，長程下尤其顯著。
音響與車室質感同步放大
ES 350 的車艙原本在用料和設計上便十分細膩，噪音水平降低後，車主更能品味到車內高品質內裝與音響系統呈現的細節。播放音樂時不再被背景聲浪干擾，對於稍微講究音質的人來說，更能感受豪華房車應有的聆聽享受。
駕駛舒適度與安全性提升
胎噪與共鳴得到抑制，等於釋放駕駛與乘客的聽覺壓力，長途駕駛或繁忙都會中不易疲勞，對突發狀況的反應與注意力自然更好。若車上有小孩或長輩，更不用擔心路噪將其吵醒或造成不適。
讓 Lexus ES 350 更完美的行車體驗
Lexus ES 350 向來以優雅的外觀、細膩的內裝質感以及柔順的動力聞名車壇，深受重視舒適與品味的駕駛者喜愛。雖然原廠已經在噪音抑制上下了不少功夫，但台灣道路鋪面多樣且品質不一，實際行駛下仍可能遭遇較為顯著的胎噪與低頻振動。這對一款主打高級感受的房車來說，無疑是個遺憾。
這些效果都再次拓展了 ES 350 既有的「舒適、平穩、精緻」特質，讓車主與乘客能真正體驗豪華房車該有的從容。不管是在市區短程代步，或高速公路跨城奔波，都能近乎毫不受雜音干擾，充分享受 Lexus 內裝與音響的高水準。
如果您正為 ES 350 在台灣道路的噪音干擾而感到煩惱，渴望讓這台優秀的豪華房車更貼近「完美寧靜座艙」的定位，不妨考慮到AKI汽車隔音施作輪拱隔音。您會更愛這輛兼具豪華與品味的 Lexus ES 350，也讓每段旅程都更顯舒心與享受。
輪拱隔音使用材料
航空AERO(輕量超效)：
STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：輕量超效制震墊、複合式吸音墊、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。