Hyundai IONIQ 5 身為現代Hyundai 正式投入純電動市場的重磅代表作，自亮相以來便憑藉前衛外觀、先進電能科技以及寬敞靈活的空間規劃，迅速成為全球電動車關注的焦點。IONIQ 5 採用 E-GMP（Electric-Global Modular Platform）模組化電動車平台打造，擁有較短的前後懸、長軸距以及平整化底盤設計，不僅讓車室空間更具開放感，也為車輛的操控與穩定性帶來新的可能。
電動車在行駛時因為缺少傳統引擎聲浪「遮蔽」其他噪音的效果，路噪、風噪以及車體本身的振動共鳴反而更容易被聽見。特別在台灣許多鋪面不良或顆粒粗糙的道路上，輪胎噪音可能在中高速行駛時變得明顯，而底盤震動或車身結構也可能產生低頻共鳴，長途駕駛下導致耳朵與精神的疲勞。
HYUNDAI IONIQ 5 與電動車特有的噪音挑戰
1. 電動驅動安靜，但路噪相對凸顯
IONIQ 5 在低中速行駛幾乎無傳統引擎噪音，帶給駕駛與乘客更舒適、寧靜的聽覺體驗。但也因如此，來自輪胎磨擦聲、底盤震動會變得更為顯眼。就算在市區慢速行駛時，如果路面顆粒大或有坑洞補丁，輪胎滾動時產生的「隆隆」聲也能在車內聽得相當清楚。
2. SUV 車身結構
本質上歸類於 CUV / SUV 車型，因此具備更高的車身、較大的離地間隙，與大尺寸輪胎配置。這些特點能提供更舒適的乘坐高度與較強的道路適應力，但也往往伴隨更顯著的路面噪音與輪拱空間共鳴。若輪拱護板缺乏足夠的制震、吸音處理，胎噪就更容易「放大」進入車廂。
3. 台灣路況的實際考驗
橋面接縫或顆粒粗糙的柏油路尤其容易增強胎噪。在 IONIQ 5 這類電動車上，少了引擎聲干擾，乘員對這些路噪倍感敏感，覺得「怎麼電動車反而聽得到更多噪音？」顯示原廠針對輪拱並未做極度強化，留下足夠的隔音升級空間。
輪拱隔音安裝前的常見噪音困擾
透過實際體驗與車主分享，大致可歸納出以下幾種類型的噪音干擾：
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輪胎磨擦聲過大
- 在時速 70～100 公里時，輪胎與路面之間的滾動聲音量顯著，類似持續的「隆隆隆」。若柏油路面顆粒粗糙或接縫補丁多，聲音衝擊更為強烈。
- 對於常跑高速公路或郊區公路的駕駛者來說，這種胎噪不斷灌入車室，很容易造成聽覺壓力與疲勞。
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底盤或車身共鳴
- IONIQ 5 透過輕量化設計與電池底板配置，雖擁有低重心優勢，但若路面起伏較多，車體某些區域仍可能產生低頻嗡嗡聲。
- 這些聲音通常在坑洞或橋面縫隙衝擊時更顯著，帶給車內乘員不適感或耳朵悶壓。
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耳朵負擔與舒適度影響
- 有些車主表示，開電動車最大的期待就是「安靜」，結果實際上因為路面噪音過大，出現落差感。想在車內播放音響或與家人談話，都必須提高音量。
- 長距離駕駛下，耳朵一直受到白噪音刺激，身心難以保持輕鬆專注。
輪拱隔音方案
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高品質制震墊
- 可黏貼於輪拱內部金屬或護板表面，降低輪拱在顛簸或撞擊時的振動與共鳴。
- 抑制低頻嗡鳴最為有效，能讓車體不易產生大幅度金屬共鳴音。
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吸音棉
- 放置於輪拱空間或適當縫隙處，以多孔纖維結構吸收中高頻輪胎噪音，以及砂石拍打聲。
- 尤其在柏油顆粒粗糙路段，高頻沙沙聲或「隆隆」胎噪能被明顯削弱，讓車室聽感更安靜。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音安裝後：
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胎噪量降低
- 在中高速行駛時，原先明顯的「隆隆」背景噪音明顯減少，即使在粗糙柏油路面也感覺車室寧靜度提升不少。
- 乘客不用大聲說話就能清晰聽到對方語音，音響音量可維持在中等即可享受舒適音質。
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低頻共鳴顯著緩解
- 底盤金屬經過制震墊強化，經過坑洞或橋樑接縫時，不再拖出長時間的嗡嗡聲。即使有小幅度震動，也更快衰減，不會在車室形成悶耳的狀況。
- 長途開車下，耳朵壓迫感減輕，駕駛更容易保持清醒舒適。
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車室氛圍與高級感同步躍升
- IONIQ 5 本就以未來感強烈的設計與優雅的內裝聞名，噪音下降後，整體空間的靜謐度得以突顯。
- 喜愛音響或音樂的車主特別有感，因背景噪音少了，細節更容易聽到，音質更顯純淨。
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駕駛與乘客心情更加放鬆
- 電動車最大的優勢之一是行駛時安靜平順。完成輪拱隔音，IONIQ 5 就像進一步邁向豪華級 EV 的境界，令駕駛更能專注操控，乘客也能自在交談或休息。
- 在安全層面上，駕駛者也較少因雜音誘發的煩躁，能更穩定地保持注意力。
電動車下的隔音改裝意義
- 維持車重與能耗的平衡
- 輪拱隔音屬於局部處理，對電動車電耗的影響相對有限。只要材料選擇合理，不會顯著增加車重，也不改變原本續航實際表現。
- 提升車主長途駕駛的舒適感
- EV 普遍扭力輸出平順，開長程高速時若無法解決路噪。輪拱隔音能讓車主放心長距離行駛，體會真正的舒適度。
總結
Hyundai IONIQ 5 以大膽設計、寬敞空間與優秀電能架構贏得市場目光，卻也因電動車本身的靜音特性，無法完全掩飾路面噪音而留下升級空間。AKI 汽車隔音 針對輪拱進行高品質制震墊與吸音棉的安裝後，能立即填補這道缺口，大幅削弱輪胎噪音並減輕底盤共鳴。
隨著電動車市場不斷茁壯，每位車主對行車品質的要求也同步提高。IONIQ 5 作為一款兼具科技感、環保理念與時尚設計的純電 CUV，在「寧靜度」這塊短板一旦被補足，就真正展現出它該有的完整魅力。若您同樣在意 IONIQ 5 的車室聆聽品質，希望將既有電動驅動的優勢推向極致。相信您會發現，原來電動車不只在動力輸出與內裝科技能令人驚艷，也能做到如豪華車般優異的安靜度，帶來更深入的駕馭享受與生活品味。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。