HONDA CRV 6代 四輪隔音 ；HONDA CRV 自問世以來一直是台灣 SUV 市場的長青車款，歷經六代演進，憑藉著空間寬敞、油耗表現穩定、懸吊舒適度良好且妥善率高等特點，成功收穫無數家庭與戶外玩家的信賴。第 6 代 CR-V 相較前代更進一步導入新的底盤結構，外型輪廓更加俐落方正，車體尺碼小幅放大，同時車艙內裝也全面進化為更具科技感與質感的北歐風格，強調在都會通勤與郊外休閒間無縫切換。
然而，當 HONDA CRV 6代 的內裝質感與舒適配備都已提升至新高度後，許多注重寧靜性的車主仍不免注意到：在真實道路使用環境中，來自四輪輪拱的胎噪、風切聲與結構共鳴聲依舊是車艙靜謐度的潛在破口。尤其HONDA CRV 6代 採用更寬幅的 SUV 輪胎與較高的離地間隙，當輪胎與路面接觸時所產生的滾動聲與碎石擊打聲，就更容易在輪拱空腔內反射放大，再透過車體結構傳入車內。
HONDA CRV 6代的輪拱噪音問題
CR-V 6代相較前代在車體剛性、車門密封性與底盤結構上皆有顯著進化，但在輪拱隔音配置上仍以輕量化與耐候性為首要考量，並未大量使用吸音層或多層制震結構。這在面對台灣多變路況時，仍讓胎噪與風噪成為影響整體 NVH表現的關鍵因素。
主要噪音來源如下：
1. 輪胎滾動聲
CR-V 6代標配的輪胎多為 17 吋至 19 吋之間，胎面偏寬且胎紋設計講求抓地與節能兼顧。在鋪面粗糙或高磨耗的柏油路段，輪胎與路面之間的滾動聲能量大，尤其低頻滾動聲最易在輪拱空腔中產生共鳴，傳至後排乘客位置尤其明顯。
2. 碎石彈跳撞擊聲
若駕駛經常往返郊區、農路或砂石路段，輪胎胎紋容易夾帶小石子，當車輛高速行駛或轉向時，這些小石子會高速彈出，撞擊塑料輪拱護板，產生尖銳且突兀的「啪嗒」聲響，這種突發的衝擊聲常成為駕駛者的聽覺干擾來源。
3. 高速風切聲
CR-V 6代為了達到更好的油耗表現與高速穩定度，車頭與輪拱線條導流較前代更簡潔硬朗。但 SUV 本身車高較高、輪拱弧形空間較大，車速超過 90km/h 時，輪胎上方與輪拱結構內易形成氣流亂流區域，帶來細微且持續的高頻風切聲。這類聲波多沿著 A 柱或葉子板滲透進入車艙，影響車內語音清晰度與音響效果。
制震隔音材料與高品質吸音棉原理
一、制震隔音材料：抑制結構震動與共鳴
輪拱護板多以塑料材質或複合纖維製成，輕量但易因胎噪與碎石撞擊產生彎曲與振動，進一步形成中低頻的結構共鳴。AKI汽車隔音所使用的制震材料透過高附著力精準黏貼於輪拱內護板或弧形結構關鍵部位，可吸收震動能量並轉化為微量熱能，抑制護板或鈑金共鳴源。
對 CR-V 6代 這類家用 SUV 而言，制震層尤為重要，不僅能降低輪胎滾動所產生的低頻轟鳴，還能有效抑制碎石撞擊造成的護板彈跳聲波。
二、高品質吸音棉：削弱中高頻風切聲與殘留噪音
當結構震動被制震層抑制後，殘餘聲波仍以空氣形式滲透，尤其是風切聲與中高頻滾動聲尾波。此時，吸音棉發揮開放性多孔結構的優勢，聲波進入後在纖維縫隙中多次反射、折射與摩擦，最終轉化為不可逆熱能耗散。
HONDA CRV 6代 四輪隔音後
1. 胎噪滾動聲減弱
過去在粗糙路面上，低頻胎噪常成為後排乘客長時間乘坐最易感到疲憊的來源。升級四輪隔音後，胎噪經過輪拱內雙層阻隔，滾動聲變得沉穩柔和，即使高速行駛也不易感到耳膜壓迫。
2. 高速風切聲降低
高速行駛時，輪拱內弧形與空腔內的氣流擾動聲常透過腳踏空間與 A 柱滲透。經過吸音棉處理後，風切聲被有效削弱，無論是聆聽音樂還是車內交談，聲音清晰度都明顯提升，長途駕駛更輕鬆。
3. 碎石撞擊聲不再刺耳
經過泥沙路面或碎石路段時，石子敲擊護板的清脆聲響明顯減少，護板本身不再因彈性變形放大聲音，衝擊聲波也被吸音棉吸收掉，讓車內氛圍更加安靜。
4. 車內共鳴降低，音響細節提升
胎噪與風噪減少後，車內不再因為低頻共鳴而使聲場模糊。許多車主在升級後發現，原廠音響播放人聲與高頻時更集中清晰，低頻回彈減少，整體聽感更純淨。
5. 整體行駛質感全面提升
即使懸吊或底盤未改裝，僅靠輪拱區域的四輪隔音處理，就能感受到車輛在行駛坑洞或顛簸路面時更加沉穩紮實，車體回饋感更具高級 SUV 的沉著與寧靜感。
四輪隔音，讓 CRV 6代 的舒適更臻完整
HONDA CR-V 6代 的設計與配備已足以滿足多數家庭對空間、油耗與便利性的期待。然而，真正完美的乘坐體驗，除了寬敞座艙與高剛性底盤，還必須有完善的靜音品質做為基礎。當噪音主要來源已不再是引擎，而是來自胎噪、風切聲與結構共鳴時，科學化的 四輪隔音 便是提升車室質感的關鍵一環。
透過 AKI 汽車隔音中心採用的專業制震隔音材料與高品質吸音棉，從源頭阻斷多重噪音路徑，讓 CR-V 不只是舒適、省油與可靠，更在每天的上下班與長途旅行中，還給您與家人真正沉穩安靜的駕駛氛圍。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。