TOYOTA ALPHARD 四輪隔音 ，一直以來被視為日系豪華 MPV 的代表，憑藉其寬敞的車艙空間、頂級舒適的座椅配置與滑順的行路感，深受高端接待、商務用車以及重視乘坐品質的家庭所青睞。特別是第三代與第四代 ALPHARD，在設計上更進一步導入高剛性車體與多層隔音技術，致力於打造安靜而穩重的駕駛環境。
然而，在實際使用情境中，ALPHARD 儘管已有相當程度的原廠隔音設計，仍有一個常被忽略的聲音來源來自四輪輪拱的路噪與風切聲。在高速巡航或碎石鋪面行駛時，輪胎滾動所帶來的噪音、細石敲擊塑料護板的聲響，以及車體側面風壓撞擊輪拱結構產生的氣流共鳴，皆會影響整體靜音體驗。
ALPHARD 輪拱噪音問題
TOYOTA ALPHARD 作為一款接近5米的大型 MPV，其四輪與車艙的距離雖較一般轎車稍遠，但由於採用大面積的輪拱設計、塑膠內襯護板材質，以及為追求舒適性所搭配的柔軟懸吊系統，使得輪胎在過坑洞或崎嶇路面時所產生的震動與聲音，極易透過輪拱結構傳導至車體，進而引起中低頻的金屬共鳴與塑膠敲擊聲。
另一方面，ALPHARD 本身的車艙算為靜謐，這也導致輪拱噪音在整體 NVH 表現中格外明顯，成為突出的聲音干擾來源。尤其當車速超過100公里以上時，來自車身側面的風壓與輪拱空間的氣流亂流所產生的高頻風切聲，會在 A 柱葉子板與輪弧處形成氣壓震盪，使得駕駛與乘客能清晰聽見不連續的呼呼聲音。
這些輪拱噪音不僅使 ALPHARD 無法完全發揮其「頭等艙級」的乘坐品質，也對音響系統的音場表現產生干擾。正因如此，提升四輪輪拱的制震與吸音能力，成為靜音升級的關鍵工程之一。
制震墊與吸音棉的原理：從源頭壓制噪音
先以高性能制震墊減少結構震動，再以高密度吸音棉吸收空氣中傳遞的噪音。此法能從噪音傳導的兩大途徑結構聲與空氣聲分別進行有效遏止，達成系統性的聲學強化。
一、制震墊：降低金屬與塑料件的震動與共鳴
輪拱區域的結構震動，主要來自於路面衝擊傳遞至輪胎與懸吊，再反射至輪拱鈑件與塑料護板上。這些構件因本身厚度有限、剛性不高，極易產生彎曲與變形，進而形成「結構聲」共鳴。而制震墊的作用正是抑制這些變形震動。
AKI 所採用之制震材料，以丁基橡膠與高阻尼改質瀝青複合配方製成，具備良好的延展性與吸振能力，可有效貼附於輪拱內壁、內龜板(擋泥板)背面與葉子板，將振動能量轉化為熱能消耗，降低共鳴發生的可能。
二、吸音棉：吸收空氣中傳遞的風噪與路噪
制震後，仍有部分聲波以空氣傳導方式進入輪拱空腔，這些聲波多為高頻風切聲與中頻滾動聲，極易穿透薄弱隔層傳入車室。吸音棉的作用，便是透過其開放性多孔結構，使聲波進入後經反射、摩擦而衰減。高品質吸音棉具備不吸水、不易燃、耐溫不變形的特性。
TOYOTA ALPHARD四輪隔音後
1. 輪胎噪音降低
在原始狀態下，當 ALPHARD 行經粗糙瀝青、碎石或伸縮縫路段時，車艙內會明顯感受到咚咚咚或沙沙沙的聲響傳來，尤其對後排乘客而言，長時間乘坐會引起疲勞與煩躁感。而經四輪制震升級後，這些聲音明顯被抑制，原本刺耳的滾動聲被柔化，讓整體車內氣氛更顯沉穩。
2. 風切聲減輕
在高速公路行駛的時候，原本在輪拱交界處明顯出現的「風嘯聲」，在升級後幾乎無感。駕駛能專注於路況，乘客得以靜心休憩，長途行駛舒適度提升極為明顯。
3. 中低頻共鳴問題緩解
ALPHARD 車艙原本已具備一定的隔音能力，但結構共鳴一旦出現，會影響整體音場與語音清晰度。升級四輪制震後，車內聲場不再受輪拱共振干擾，中低頻的控制明顯更精準。無論是播放古典樂、輕音樂或語音導航指令，都能維持清晰且具層次的音響表現。
4. 行駛質感全面升級
除了聲音層面的改善外，制震後 ALPHARD 的行駛穩定感也同步提升。車體在經過坑洞時更為紮實，底盤聲音的「空虛感」被消除，使整體駕乘感覺更接近高階德系 MPV 的沉穩風格。這種升級，讓TOYOTA ALPHARD 的「高級感」從聽覺、觸覺、心理層面全方位展現。
讓 TOYOTA ALPHARD 更符合豪華 MPV 的標準
TOYOTA ALPHARD 作為市場上少數可同時兼顧舒適與氣派的高級 MPV，其產品定位本已達到極高標準。然而，聲學工程始終是造車過程中難以全面顧及的細節。透過 AKI 汽車隔音 專業進行的「四輪隔音」升級，不僅能讓 ALPHARD 擺脫輪拱噪音的干擾，更進一步強化整體靜音表現與行駛質感。
在追求極致靜謐與舒適的道路上，每一分聲音的控制，都是對品質的堅持。選擇對的材料與專業的團隊，是 ALPHARD 車主提升駕乘感受的最佳途徑。若您也對輪拱噪音有所困擾，AKI 將以豐富的經驗與專業服務，為您的愛車打造真正安靜的行車空間。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這五種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。