MAZDA 3 3代四輪隔音；MAZDA 3 作為日系中型轎車中的代表性車款，自誕生以來即受到全球車迷喜愛。第三代 MAZDA 3 於 2013 年問世，憑藉其優雅流線的外觀、動感的操控性與高性價比，在全球市場擁有相當亮眼的銷售成績。在台灣市場上，更因其駕駛樂趣與歐化調性，被視為日系車中最具駕控靈魂的選擇之一。

然而，在多數車主實際長期使用下發現，第三代 MAZDA 3 雖然駕馭表現優異，但在靜肅性方面，特別是來自輪拱區域的噪音，仍有可明顯升級的空間。高速行駛時的風切聲、輪胎與路面摩擦產生的胎噪，以及砂石敲擊塑膠內襯的聲音，經常讓車室靜音品質大打折扣。為解決這類困擾，越來越多車主選擇將愛車送往 AKI汽車隔音中心 進行 四輪制震升級，針對四輪輪拱區域強化制震與吸音，進一步提升整體行車品質與舒適性。

輪拱噪音問題

MAZDA 3 3代採用 SKYACTIV 底盤平台與前麥花臣／後扭力樑懸吊設定，以求在成本控制與操控性之間取得平衡。儘管整體車身剛性強、重心低，在過彎與煞車時展現出極佳的穩定性與回饋感，但這樣的設計也意味著輪拱與車艙距離相對緊密，加上車體鈑件略薄，在高速行駛或路況不佳時，來自輪胎與地面摩擦的噪音、風切亂流，以及砂石擊打聲都更容易傳入車室。

特別是 MAZDA 3 3代原廠配置的輪拱內襯大多為塑膠材質，僅具備基本防塵與結構保護功能，未加裝任何制震或吸音材料，導致輪拱形成聲波共鳴的腔體。這樣的設計在高速行駛下，會出現幾種明顯的噪音來源：

首先是胎噪問題。輪胎與柏油路面間產生的低頻滾動聲開始強化，尤其在使用運動型輪胎或胎壓較高的狀態下更為明顯。這些聲波透過輪拱鈑件、懸吊結構與底盤傳導至車室內，容易形成沉悶而擾人的背景聲音。

其次是風切聲干擾。由於車頭與車身設計相對流線，風壓會從前保桿導入至輪拱區域，在輪胎、塑膠內襯與鈑件之間形成複雜的亂流氣流，產生中高頻的呼嘯聲。這類風切聲會在車速提升時快速放大，直接衝擊駕駛者聽覺。

第三則是碎石與水花敲擊聲。MAZDA 3 為都會用車定位，常行駛於碎石路、彈跳石子的柏油路面、雨天積水區域等，若輪拱未經隔音處理，這些敲擊聲將毫無緩衝地傳入車內，形成高頻衝擊噪音。

最後是輪拱共鳴效應。由於內部未填塞吸音材料，聲波容易反射與聚集，尤其胎噪或風壓達到一定能量時，輪拱會產生一種「震動室效應」，導致某些頻段的聲音特別刺耳或混濁，甚至干擾原廠音響系統的中低頻表現。

對於講求駕馭樂趣的 MAZDA 3 車主而言，這樣的噪音問題雖不影響車輛性能，但長時間乘坐後容易造成聽覺疲勞，並降低整體用車的舒適與質感。因此，「四輪制震」隔音強化，成為提升車輛實用與豪華價值的關鍵升級項目。

四輪制震隔音升級後

針對 MAZDA 3 3代輪拱的噪音痛點，AKI汽車隔音中心專業施工高阻尼制震材與高密度吸音棉進行雙層處理，全面強化四輪輪拱的噪音抑制效果。

在第一層制震處理方面，AKI汽車隔音選用輕量化、高彈性、具SGS認證的專業制震材料，緊密貼合於輪拱鈑金結構上，抑制板件共振與車體震動的傳遞路徑。這一層制震材能有效降低低頻段胎噪與地面震動所產生的音波能量，使原本擾人的低頻隆隆聲大幅減少。

第二層則以高密度的吸音棉做為填塞與覆蓋材料，針對中高頻範圍的風切聲、碎石聲與空氣亂流聲進行吸收與衰減。該材料具備防潮、防黴與高溫耐受性，即使長時間面對雨水或熱氣，也不會因材料變形而失去效果。其開孔結構可有效分散聲波能量，避免在輪拱腔體內部產生聲音放大或回響效應。

經過完整「四輪制震」升級後，MAZDA 3 在實際道路行駛中的靜音表現可謂顯著進化：

胎噪下降：原本在行駛粗糙路面時清晰可聞的滾動聲已被抑制，尤其在高速段明顯安靜許多，駕駛者無需提高音響音量即可正常聽音樂或交談。
風切聲柔化：氣流經輪拱區域所產生的呼嘯聲已明顯減弱，整體車室中高頻聲音表現更加沉穩，後座乘客也不再有風壓逼近感。
碎石擊打聲減少：即便於下雨天行駛於砂礫路面，石子彈跳聲與水花聲也幾乎被吸音棉吸收殆盡，雨天安靜度大幅提升。
共鳴與低頻回授減輕：車艙原本隱約可感受的低頻悶響現象已經消失，音響低頻表現更加集中，無需過度補強亦可呈現更清晰的聽感層次。

這樣的改善不僅體現在靜音效果上，也間接提升車輛行駛時的穩定性與乘客安全感。尤其對於常在市區與高架快速道路穿梭的 MAZDA 3 車主而言，靜肅性的升級等於提升了每一次移動的質量與價值。

MAZDA 3 的駕駛靈魂，也值得舒適享受

MAZDA 3 3代以駕駛樂趣聞名，是許多年輕族群與駕控愛好者的首選，但在車內靜音的處理上，仍保留日系車普遍「輕隔音」的原廠設定。透過 AKI汽車隔音中心 施作的 四輪制震 升級方案，不僅有效解決輪拱區域的胎噪、風切與石擊聲問題，更同步優化車內聆聽環境與乘坐品質，讓 MAZDA 3 成為兼具操控與靜音雙重實力的日系轎車代表。

如果您正為 MAZDA 3 的噪音干擾感到困擾，或期待車室靜謐如歐洲豪華房車般的體驗，「四輪制震」正是一項值得嘗試的升級選項。從細節開始，重新定義您的每一段旅程。

黃金方案(標準抗噪)：

是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。

輪拱隔音使用材料：

本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。

輪拱隔音制震方案

減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。