在台灣國產七人座休旅市場中，CMC J-SPACE 以實惠價格、實用空間配置與簡單耐用的機械結構，在家庭用戶與小型商務運輸之間找到了穩定的定位。這款車以空間機能為導向，擁有相當寬敞的車室縱深與多排座椅設計，在乘載乘客與物品的彈性上具備明顯優勢。其車身輪廓方正，視野寬闊，進出方便，對於需經常接送小孩、載送長輩、或接駁團體活動的車主而言是一項務實選擇。此外，作為 CMC 中華汽車的代表作品之一，J-SPACE 延續品牌向來簡單好養、維修容易的實用傳統，也讓許多買家願意接受它在造車工藝上的務實路線。
然而，J-SPACE 在 NVH（噪音、振動、聲震粗糙度）表現上仍存在不少可見的弱點。由於車身結構與底盤設計偏向成本導向，對隔音工程的重視程度相對較低，尤其在輪拱區域的隔音設計較為簡略。這直接導致車主在實際駕駛時，常常會遇到來自輪胎與路面摩擦的胎噪問題，還有輪拱金屬部位在車輛震動時產生的共鳴聲音放大效應。一旦車輛進入高速公路或鋪面顆粒粗糙的路段，這些聲音便會穿透輪拱直接進入車室，對車內安靜度產生明顯影響。
針對這樣的情況，越來越多重視車內舒適與聆聽品質的 J-SPACE 車主選擇進行針對性的輪拱隔音升級。AKI 汽車隔音 就是眾多車主首選的專業隔音。
CMC J SPACE 全車輪拱隔音(標準降噪)
1. 胎噪抑制，背景聲音降低
在原廠狀態下，CMC J-SPACE 的輪拱內部幾乎缺乏制震或吸音材料，因此當輪胎與路面摩擦時產生的中高頻「隆隆聲」或「呼呼聲」就會幾乎毫無阻擋地傳入車室。安裝了制震墊與吸音棉後，這類聲音首先在輪拱內部被「抑制震動」或「削弱」：制震墊能夠抑制輪拱金屬面板因車輪傳來震動所引起的震盪與噪音放大。這在行駛顛簸路段時尤其重要，能將輪拱「共鳴箱效應」的影響徹底壓制。
2. 車內共鳴減輕，長途駕駛更輕鬆
除了胎噪，原廠CMC J-SPACE 在輪拱結構金屬面未加強制震的情況下，當車輛經過橋面銜接縫、排水溝、坑洞或不平鋪面時，會產生低頻的「嗡嗡」聲響，這些聲音由車底傳上來並在車室中迴盪，造成耳膜壓迫感，特別是後座乘客往往會明顯感到「底盤有聲音在響」，甚至影響休息品質。
而在輪拱處加裝制震材料後，車輪與地面撞擊的能量不再轉化為板金共鳴聲，這些低頻嗡鳴可大幅縮短：在高速行駛中，更能感受到車內震動清晰但不吵，但聽覺負擔大幅減輕。
3. 高速風切聲不再與路噪交錯，加乘效應被打破
在原始狀態下，當胎噪與共鳴聲基準較高時，高速風切聲往往會與其疊加，形成多頻段的噪音交織效果，使得車內氛圍顯得吵雜且混濁。輪拱隔音也處理 A 柱以及葉子板，間接車室內整體噪音層級下降。
讓CMC J-SPACE 超越「實用」的隔音進化選擇
CMC J-SPACE 雖定位於價格親民的多功能七人座車型，但並不表示它的使用者必須忍受惱人的輪胎噪音與底盤共鳴。透過在 AKI 汽車隔音 所進行的輪拱隔音升級，不僅能針對最主要的路噪與共鳴來源進行處理，亦不影響車輛原廠外觀或結構，施作效率高、效果立即顯著。
這筆投資，對於重視車內安靜、常開長途、或需要兼顧家庭與商務需求的 J-SPACE 車主來說，不僅提升乘坐品質，更是提升整車價值與舒適感的最佳選擇。
從「實用」到「舒適」只差一層隔音。如果你也正在為 J-SPACE 的噪音問題感到困擾，這正是邁向更高行車品質的關鍵一步。
黃金方案(標準抗噪)：
是一款標準常規的制震材料，並且添加防鏽成分，優異的隔音效果，且防火防水防鏽。如果您想對車內噪音控制，也享有提升車內音響聲學的環境，黃金制震墊是一個理想選擇的方案。
輪拱隔音使用材料：
本次工程主要使用了4種隔音材料：黃金制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。