LEXUS ES 車系一直以來都是豪華中大型房車市場的代表，兼具舒適性、高級質感與先進科技。ES350h 作為其油電混合動力車型，不僅擁有出色的燃油經濟性，更帶來寧靜順暢的駕乘體驗。
雖然LEXUS ES350h 在靜肅性方面相較一般燃油車型已經有不錯的表現，但在行駛過程中仍可能受到來自後車箱的低頻共鳴與備胎噪音影響，尤其在高速巡航或行經顛簸路段時，這些噪音可能滲透至車內，影響乘坐舒適度。
後車箱隔音安裝前的噪音問題
1. 備胎艙的噪音影響
ES350h 的後車箱底部設有備胎艙，由於車體結構的關係，這部分的金屬板較為薄弱，且內部未配置足夠的吸音與制震材料，因此當車輛高速行駛或行經粗糙路面時，來自路面的震動容易透過車體傳遞至後車廂，進而影響車內靜肅性。此外，當低頻噪音進入車廂後，容易與車內的空間產生共鳴，造成悶悶的回音感，特別影響後座乘客的舒適度。
2. 高速行駛時的共鳴問題
ES350h 由於採用 TNGA 平台打造，整體剛性有所提升，但在行駛過程中，後車箱的聲學表現仍然受到低頻噪音影響。當車速超過 80km/h 以上時，來自車尾的低頻聲波容易在車內形成共鳴，使得駕駛與乘客感受到「嗡嗡」的低頻壓力，長時間乘坐可能導致耳鳴或疲勞感。
3. 後座乘客的舒適度受影響
由於後車廂與後座之間的隔音處理較為簡單，來自後車廂的噪音較容易傳入車內，影響後座乘客的舒適度。當車輛行經不平路面或經過坑洞時，這種震動與噪音的傳遞會更加明顯，進而影響整體乘坐品質。
此外，由於 ES350h 採用的混合動力系統，使得引擎在部分時速區間內處於怠速或純電行駛狀態，車內其他噪音會變得更為明顯，例如風噪與來自底盤的震動噪音。這使得來自後車廂的噪音相對更加突兀，因此進行隔音升級的必要性更為明顯。
安裝後的噪音改善
1. 備胎艙制震與吸音處理，降低噪音傳遞
在備胎艙內部安裝輕量化的高效制震材料後，車內明顯感受到來自後車廂的噪音大幅減少。這些制震材料能有效吸收車體震動所產生的共鳴，避免金屬結構的震動放大噪音。此外，吸音層的添加則進一步減少了路噪的傳遞，使車內更為寧靜。
2. 高速行駛時的低頻共鳴顯著減少
升級後的 ES350h 在高速巡航時，車內的低頻共鳴大幅降低，特別是在 80km/h 以上的行駛狀態下，駕駛與乘客可以明顯感受到更為安靜的環境，耳鳴與壓迫感減少，使長途駕駛變得更加舒適。
此外，在純電行駛模式下，車內噪音進一步減少，使得整體的駕駛體驗更加靜謐，提供更接近高級純電動車的乘坐感受。
3. 車內音響效果更為純淨
噪音的降低不僅提升了車內的靜謐性，也使得音響系統的表現更加清晰。原本被低頻噪音覆蓋的音樂細節現在能夠更準確地呈現，無論是聆聽音樂或通話，音質表現都變得更加出色。
結語：LEXUS ES350h 值得進行隔音升級嗎？
LEXUS ES350h 本身已經具備相當出色的靜肅性，但針對後車廂與備胎艙的噪音問題，仍有提升的空間。透過 AKI 汽車隔音 的隔音升級，可以有效降低來自車尾的低頻共鳴與路噪，進一步提升車內的靜謐感與乘坐舒適度。
後車箱隔音制震材料
航空AERO(輕量超效)：STP AERO 是一個特殊壓縮阻尼成分，高抗震係數，不單只是效果提升，重量更是更輕盈的制震材料。如果您車子是需要升級隔音，而且可以接受增加一點重量，但能越輕越好，是一個值得考慮的方案。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。