Volkswagen Arteon 作為大眾汽車旗下頗具代表性的四門跑房車，兼具優雅外型與運動性能，一直以來深受消費者關注。其設計強調流線車身線條以及寬敞舒適的內裝空間，並且在行駛時通常也能帶來相當平穩的操控表現。然而，對許多要求行車舒適度的車主而言，車輛在長途或高速行駛時產生的輪胎噪音、風切聲與路面顛簸引發的車內共鳴仍然會造成困擾。為了讓Arteon在行駛過程中能維持更寧靜舒適的乘坐氛圍，車主們往往會考慮進行車輛隔音升級。而在AKI汽車隔音中心所進行的輪拱隔音工程，便成了多數Arteon 車主選擇的改裝項目之一。
雖然Arteon在原廠設計時已比一般中型房車更注重降噪細節，但因為其定位較為運動取向，加上視覺美感考量，車身底盤與車門結構多半以降低重量、提升操控感受為主要目標，因此隔音工程還有進一步優化的空間。這次在AKI汽車隔音中心進行的輪拱隔音升級項目，主要針對前後輪拱部位安裝高品質制震墊與吸音棉。此做法能夠明顯降低來自輪胎與路面間摩擦而產生的各類噪音，同時也能減輕車身金屬結構的震動，使車內共鳴感下降。
Arteon擁有較低伏的流線車頂、修長的車身比例，以及大尺寸輪圈的設計特色。它搭載高效能引擎，行駛之際的加速與動力輸出都堪稱亮眼。然而，配備大尺寸輪圈與高性能低扁平比輪胎後，路噪往往會隨之增大；車輛在高速行駛時，輪胎花紋與路面的摩擦聲也會更為明顯。特別是在柏油鋪設不均勻或顆粒較粗糙的路段，行駛時能聽到的胎噪聲量更是明確。再者，流線車頂雖然增添了跑格，但車身設計可能也會讓車門或A柱等部位在較高速時出現風切聲，從而影響了車室內部的安靜度。
由於這些先天與後天條件所帶來的噪音困擾，不少Arteon車主都開始思考如何在不影響動力和操控的前提下，讓車室靜謐度更好一些。輪拱位置是一個常見的降噪改裝重點。輪拱與車輪相當接近，是第一線承受輪胎滾動時震動與噪音的部位。如果輪拱內部缺乏有效的隔音材質，路噪就容易直接傳導到車廂，形成嗡嗡作響的狀態。
AKI汽車隔音中心在輪拱降噪的處理上，採用了高品質的制震墊以及吸音棉。制震墊能直接貼合在輪拱內部金屬表面，降低金屬結構因震動而產生的共振。而吸音棉則能吸收傳遞過來的中高頻噪音，使得聲波不會在輪拱內部持續反射、放大。由於本篇文章聚焦於介紹車款與升級效果，因此略過實際安裝流程的細節，不過可以確定的是，整個過程必須仔細拆除原廠塑料襯板與相關固定零件，確保在貼合制震墊與放置吸音棉時沒有漏裝或鬆脫問題，這樣才能達到長期穩定的隔音效果。
接著，我們談談安裝前的車輛噪音情況。一般而言，原廠狀態下的Arteon在市區中低速行駛時，噪音問題並不是特別明顯。當車速介於40-60公里之間，偶爾會聽到來自路面接縫或坑洞的撞擊聲，整體尚能忍受。但是，一旦將速度拉高至高速公路或快速道路的限速範圍，車內成員能夠清楚感受到輪胎與路面摩擦聲音漸漸變大，特別是路面品質較差時，或是當車門邊框受風壓衝擊而產生風切聲時，車艙內便會出現不小的噪音。若長途旅行或跑遠程高速，這種聲響可能導致駕駛者與乘客無法保持輕鬆的對話或享受高品質音樂。
此外，原廠配置的隔音可能在整體環境較安靜的早晨或夜間城市道路行駛時，並不會顯得有太大不足。然而，遇到較為惡劣的路況——比如顆粒粗糙的柏油路面、碎石路、橋樑接縫較多的高速路段——噪音便變得不可忽視。有些車主提到，長時間高速行駛下耳朵容易疲勞，甚至影響駕駛專注力，而這正是許多Arteon車主考慮升級隔音最主要的原因。
安裝輪拱隔音
最直觀的感受就是輪胎噪音的降低。以前行經粗糙路面時明顯的轟鳴感大幅緩解，尤其坐在後座的乘客對路噪的感知度更低。原本需要大幅提高音量才能清楚聆聽的車載音響，現在在同等音量下聽起來就更加純淨，細節也更容易被捕捉到。這不僅使得整段行駛過程更舒適，也讓車內交談更輕鬆。因為輪拱處吸收了相當大比例的路噪，駕駛人可以更專注於路況，並減少長程駕駛的聽覺疲勞。
風切聲方面，同樣因為輪拱處的制震處理，金屬板件之間的共振也降低了，整體車身的剛性感在主觀感受上彷彿有所提升。當然，風切聲主要發生在車身外型設計與氣流交互作用之處，如A柱、車門框線等位置，輪拱隔音並不能完全消除所有風切聲。但由於整輛車的結構共鳴減少了，間接也削弱了某些空氣流動帶來的共振聲響。整體而言，駕駛與乘客都能明顯感覺到在高速行駛時的噪音背景有所下降，更貼近豪華車型該有的安靜度。
另外，車廂共鳴感也出現了顯著的減輕。在原廠狀態下，如果車上有低頻量感較高的音樂，或是當車內人員交談聲較大時，會感受到些許的迴音或嗡嗡聲。升級輪拱隔音後，這類狀況改善不少，因為制震與吸音材質也同時處理了某些中低頻的聲音傳遞。這意味著車內環境更加穩定，能同時滿足想要享受音響表現或與同行者談話的需求。
當然，每位車主的感受或許略有不同，因為噪音很大程度上取決於路況、輪胎品牌、胎壓以及車內裝潢等多重因素。然而，就大多數Arteon車主的反饋來看，經過AKI汽車隔音中心升級輪拱隔音之後，整體隔音效果是明確而顯著的。特別是針對長期在高速行駛或經常往返於柏油質量參差不齊路段的車主，這項改裝可帶來明顯的乘坐舒適度提升。搭配本身Arteon擁有的先進主動安全與操控科技，讓駕駛者既能享受跑房車的駕馭樂趣，也能擁有更寧靜的車艙氛圍。
總結來說
VW Arteon雖然本身具備大眾品牌對聲學工程的重視，但若車主想要進一步追求更高階的車室寧靜度，透過在AKI汽車隔音中心安裝高品質制震墊與吸音棉的輪拱隔音，的確是個值得考量的升級方案。安裝後明顯的改善包括：降低輪胎與路面之間的滾動噪音、減少因路面顛簸造成的車內共鳴感，並一定程度地抑制了車身結構在高速下的震動傳導。不僅如此，風切聲也因為車體共鳴減少而有所緩解，讓整個駕駛體驗更添舒適感。雖然此改裝無法一勞永逸地解決所有路況與風阻聲響，但其效益已足以讓不少車主感受到投資在聽覺品質上的回饋；尤其對於長時間駕車的人士，更是一個能顯著提升行車舒適度的途徑。透過這樣的隔音升級，相信Volkswagen Arteon的駕駛者與乘客都能更盡情地享受車輛自身的操控與豪華感，再搭配靜謐的車室環境，於每一段旅程中獲得更優異的行駛體驗。
輪拱隔音使用材料
本次工程主要使用了4種隔音材料：制震墊、輪拱隔音漆、輪拱隔音墊(6mm)以及底座隔音膠。制震墊以其出色的隔音和減震性能而著稱，能有效吸收並隔絕道路和車輪產生的噪音。吸音棉則用於填充空隙和提升整體隔音效果，最後使用福士底座密封膠，這個具有最後一層防護以及隔音效果。這四種材料的組合，不僅提升了隔音效果，同時也確保了長久的耐用性。
輪拱隔音制震方案
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減少輪拱噪音：輪拱是車輪和車身相連的部分，當車輛行駛時，輪胎與路面的摩擦、碰撞會在輪拱處產生顯著的噪音。這種噪音在行駛於粗糙或不平的路面時尤為明顯。
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提高舒適性：輪拱噪音直接影響車內乘客的舒適感。特別是在長途旅行中，持續的輪拱噪音會造成乘客疲勞，影響駕駛者的集中力。
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保護車身結構：輪拱隔音材料除了隔音外，還能在一定程度上保護輪拱區域免受石子和其他碎片的擊打，這對於保持車身完整性和防止鏽蝕很有幫助。
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改善音響效果：在車內噪音得到有效控制的情況下，音響系統的表現會更加出色，使得聽音樂或通話時更加清晰。
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增加整體駕駛體驗：減少輪拱噪音可以顯著提升整體駕駛體驗，尤其對於那些追求高品質駕駛環境的用戶而言。